El más pequeño de la familia X de BMW se va abriendo camino en el mercado de los SUV. A medio camino entre una berlina de lujo y un todocamino, el nuevo modelo de la marca alemana llama la atención nada más verlo, su escasa altura y su bonito diseño parecen indicar que estamos ante un turismo y no ante un vehículo capaz de transitar por cualquier terreno.
La versión que analizamos hoy en este blog dedicado al motor es la tercera más accesible de toda la gama, el X1 sDrive20d cuesta 32.700 euros, y destaca por su excelente motor y su buen comportamiento en todos los terrenos. Perfectamente equipado, las opciones para personalizarlo son escasas, no dispone de la posibilidad de montar cambio automático y únicamente lo podemos decorar con el paquete X-Line (385 euros) que incluye los carriles para montar un dispositivo de carga en su techo y un acabado en aluminio tratado en el paragolpes y la rejilla frontal.
BMW ha querido con el X1 ofrecer un vehículo con las dimensiones de un urbano pero con todos los rasgos de su familia de todoterrenos. Mide 4,45 metros de largo, 1,79 de ancho y sólo 1,54 metros de altura, es precisamente aquí donde se diferencia de sus competidores, Ford Kuga, Nissan Qashqai o Volkswagen Tiguan, todos ellos 10 centímetros más altos.
Su habitáculo no dista mucho del de cualquier berlina de la casa alemana, materiales sobrios, excelentes acabados, salpicadero funcional y con todos sus elementos colocados al alcance del conductor. Su equipamiento de serie incluye volante multifunción, climatizador, varios airbags de última generación y el paquete Efficient Dynamics que le ayuda a ahorrar combustible y a emitir menos cantidad de CO2 a la atmósfera.
Bajo su capó el BMW X1 sDrive20d guarda uno de los propulsores más eficientes y con mejores recuperaciones de todos los que dispone la marca alemana, un dos litros diésel que rinde 177 CV alimentado mediante la tecnología Common Rail y con inyección directa. Un motor suave y muy silencioso, con un excelente par motor máximo de 350 Nm que se encuentran a disposición del conductor desde las 1.700 vueltas.
En definitiva, un coche de estética muy cuidada, con una mecánica muy eficiente, que adora la carretera y que es capaz de moverse con soltura en terrenos poco preparados, eso si, un poquito caro.
