Análisis del Hyundai iX55

Tras el éxito en el mercado americano, la marca japonesa ha rebautizado a este SUV que os presentamos hoy en nuestro blog del motor. Conocido en Corea y Estados Unidos como Veracruz, en Europa se ha pasado a llamar iX55.

El iX55 ha recibido ligeros retoques estéticos y una nueva motorización diesel más acorde con los gustos europeos. Monta un propulsor de tres litros que rinde 239 CV de potencia con 6 cilindros dispuestos en V, inyección directa, admisión variable y un turbocompresor de geometría variable.

Asociada al motor va una caja de cambios automática de 6 velocidades y tracción a las cuatro ruedas.Este motor no permite al iX55 unas grandes prestaciones pero contiene los consumos y el nivel de ruidos está bastante controlado. Este SUV puede alcanzar los 200 Km. /h y su consumo en un circuito mixto se sitúa en los 7,6 litros.

Las dimensiones de este todo camino van desde los 4,85 metros de largo por 1,945 metros de ancho hasta una altura de 1,807 metros. La altura libre respecto al suelo, unos 185 mm, nos permitirá transitar con comodidad por cualquier camino, si bien el iX55 carece de reductora.

Su tracción total es electrónica y bloqueable al 50/50 mediante un pulsador.

Donde este Hyundai destaca es en su espacioso interior, con tres filas de asientos, pueden viajar siete personas de forma cómoda.

Su cuidado interior es totalmente modular, con lo que, si vamos plegando filas de asientos podemos conseguir una capacidad de carga de 1.746 litros. Para mayor facilidad a la hora de introducir el equipaje, Hyundai ha situado el borde inferior del enorme portón del maletero en una posición baja, con lo cual el acceso al interior se facilita en gran manera.

El interior es muy confortable y está totalmente equipado de serie, su única opción es un navegador valorado en 1.500 euros. Sus ocupantes disponen de asientos en piel, climatizador bizona, radio CD con MP3 con conexión USB y entrada para iPod.
Su competitivo precio arranca en 47.000 euros.

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