Sistema 4Control de Renault

La tercera generación del Renault Laguna dispone de un sistema, el 4Control, que le ofrece una elevada precisión en la dirección. En nuestro blog dedicado al mundo del motor analizamos como funciona este sistema y las ventajas que aporta al vehículo que lo monta.

Las cuatro ruedas directrices con las que cuenta el Laguna, dotan a la berlina de Renault, de una estabilidad y manejabilidad excepcionales. La clave del sistema 4Control son unas ruedas traseras cuyo ángulo de giro está gobernado electrónicamente en función de la velocidad a la que transite el vehículo.

Este sistema no es del todo nuevo en la industria automovilística, ya que es usado desde hace algún tiempo por camiones y autobuses de tres o más ejes para ayudarles a reducir su ángulo de giro, facilitar su manejo y capacidad de maniobra. La firma japonesa Honda lo desarrolló para alguno de sus modelos pero su implantación no resultó viable y abandonó el proyecto. En la actualidad y gracias al desarrollo de la electrónica en los coches es posible dirigir las ruedas de forma segura y eficiente.

Marcas de tanto prestigio como BMW, ya lo incluyen en su Serie 7 ó en el tope de gama de la serie 5, el GT. Renault vio en este sistema una ayuda importante para la conducción y un aumento en la seguridad del coche. El 4Control hace más relajada la conducción ya que es necesario girar el volante menos veces en maniobras como un aparcamiento o al transitar por carreteras de montaña muy viradas.

¿Cómo funciona?:

Cuando el coche circula por debajo de los 60 Km. /h, las ruedas del eje trasero giran en el sentido opuesto a las del delantero para una mayor agilidad. El radio reducido de giro facilita muchas de las maniobras que llevamos a cabo sobre todo en ciudad. Al ser las cuatro ruedas directrices los movimientos del volante tienden a ser más reducidos, lo que ayuda a evitar el cansancio cuando circulamos por carreteras estrechas o con muchas curvas.

Si circulamos por encima de 60 Km. /h, el comportamiento de las ruedas traseras es idéntico al de las delanteras, girando las cuatro en el mismo sentido. Al tomar una curva, el tren trasero se adapta perfectamente a la trayectoria y el vehículo obtiene una estabilidad máxima y un mantenimiento de la dirección perfecto.

Con este sistema 4Control el radio de giro del Laguna pasa de los habituales 12,05 metros a los 10,8 metros, un 10% menos.

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