La importancia de los neumáticos en un Gran Premio de Fórmula 1 es muy elevada. De su conservación durante la carrera dependerá mucho la suerte final del piloto. La rueda puede degradarse de una forma normal por su uso o de otras dos maneras nada recomendables, por graining o blistering.
Fin de semana apoteósico para el deporte español que pone el broche de oro a un mes de julio de ensueño. El sábado ya prometía con la tensa contrarreloj de Contador, los buenos entrenamientos de Alonso y su Ferrari, y la pole obtenida por un intratable Lorenzo.
Un estúpido accidente de Webber y una salida del safety car, algo sospechosa, dan al traste con las esperanzas de subirse al cajón de Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa disputado ayer en Valencia.
Ferrari celebró este pasado fin de semana en Turquía su gran Premio nº 800 en la máxima competición y la verdad es que las cosas no fueron muy bien para las dos balas rojas. Desde el viernes en los libres ya se sabía que la cosa no pintaba bien. Alonso fue octavo y Massa séptimo.
Fernando Alonso demostró ayer domingo en el circuito urbano de Mónaco que es uno de los mejores pilotos del Mundial de Fórmula 1. Tras verse obligado a salir desde el Pit Lane y correr durante 77 vueltas con los mismos neumáticos por la sinuosa y estrecha pista monegasca, acabó en sexta posición tras sancionar los comisarios a un “cabreado” Michael Schumacher que adelantó de forma ilegal al F10 cuando el Safety Car se retiraba.
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