También una de las más siniestras; su motor está barnizado en negro, su deposito de combustible es negro, las polainas de sus horquillas delanteras son negras y las ruedas son totalmente negras.
Su chasis de doble cuna de acero, monta un propulsor V-twin XL Evolution de 883 cc con un sistema de inyección de combustible electrónico secuencial. La potencia que desarrolla este nuevo motor no ha sido desvelada por el fabricante.
Su cambio es manual de 5 velocidades. Sus llantas negras de acero tienen unas dimensiones de 19 pulgadas la delantera por 16 pulgadas la trasera. El sistema de frenado se ha confiado a dos discos de 292 mm. El peso del conjunto en vacío alcanza los 251 Kg. y su clásico depósito de combustible tiene una capacidad de 12,5 litros.
Su cuidado y oscuro aspecto exterior se refuerza gracias a un acabado en negro del resto de componentes; guardabarros trasero recortado que deja ver a la perfección los 150 mm que tiene el neumático, la tapa del filtro del aire, el depósito de aceite, el protector de la correa de transmisión, los manillares tipo dragster, pedales y palancas. Destacan los escapes cromados, prácticamente y junto a las horquillas los únicos elementos de distinto color, estos han sido recortados y se les ha dotado de silenciador.
En origen la Iron 883 posee un único asiento para el conductor, un clásico Sportster de una sola pieza y situado a 643 mm de altura respecto al suelo, pero el fabricante da la opción de añadir otro para el pasajero con apoyo lumbar.
Imagen:jeff-henshaw
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