Muy versátil y flexible Skoda ofrece un coche pensado para el ocio y para su disfrute por todo tipo de caminos. Mide casi 4,5 metros y destaca por sus contornos redondeados, un parabrisas más recto de lo habitual y unas ventanillas laterales un poco inclinadas. Sus grandes grupos ópticos delanteros también llaman la atención, así como sus nuevos limpiaparabrisas que se mueven en dos líneas paralelas, por arriba y por abajo, abarcando la totalidad del cristal.
Pensado para la aventura, si es preciso, el SkodaYeti puede alargarse inclinando la cubierta del portaequipajes, gracias a un portón trasero dividido en dos partes. Una mitad se coloca arriba y la otra se bate hacia abajo, desplazándose la placa de la matricula hacia fuera para permanecer visible.
En el interior todos los controles están al alcance de la mano, dispone de unas sufridas alfombrillas de plástico de más fácil limpieza que las habituales de moqueta, así como de una guantera con posibilidad de enfriar las bebidas. La visibilidad es perfecta gracias a sus asientos elevados. La parte del maletero se ha protegido con una doble tapa y se le ha dotado de unas tiras antideslizantes para mejor sujeción de la carga. Con el fin de adaptarse a las necesidades de cualquier usuario y para cargar los voluminosos artefactos deportivos actuales, el maletero puede incrementar su volumen hasta 1.760 litros.
Destaca el sistema de navegación portátil situado en la consola central, redes fijas en ambos lados del habitáculo o los anchos cinturones de caucho dentro de los paneles laterales traseros, que al tirar de ellos sirven para fijar bultos de carga.
La oferta de motores de gasolina consta de dos versiones de tecnología avanzada, dotadas con inyección directa y turbo, que rinden 105 y 160 CV, respectivamente. Por lo que a los diesel se refiere, el Skoda Yeti estará disponible con tres configuraciones todas ellas con turbocompresor, de 110, 140 y 170 CV.
Aquel que le guste la aventura y pretenda escapar habitualmente a la naturaleza, debería optar por cualquiera de las versiones dotadas con transmisión integral. Pero si lo tuyo es más la carretera y prefieres ahorrar, lo más lógico es apostar por alguno de los motores de menor potencia y dotados con tracción delantera.
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