Opel ha evolucionado el motor de 2,8 litros y seis cilindros en V turboalimentado que ya montaba el Insignia más alto de gama, aumentando el número de caballos y el par máximo. Ahora el OPC dispone de una potencia máxima de 325 CV y su par máximo alcanza los 400 Nm. Este motor le permite alcanzar una velocidad máxima de 250 Km. / h, si bien esta está autolimitada electrónicamente, y acelerar de 0 a 100 Km. /h en apenas 6 segundos. Asociada a este motor monta una caja de cambios manual de 6 velocidades.
La estética de este Opel es espectacular, formas redondeadas, afilado morro, el parabrisas delantero muy tendido para ofrecer menos resistencia aerodinámica, un discreto spoiler trasero, salidas de escape integradas en el paragolpes y cromadas y esas originales llantas que dejan ver por completo el disco de freno.
Se ha dotado al Insignia OPC de serie con la tracción integral Adaptative 4x4, además de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado llamado ELSD. La suspensión delantera se ha reforzado y en general se ha rebajado 10 mm para sujetar mejor el coche al suelo, cuenta también con un sistema de suspensiones FlexRide configurables de tres modos distintos según el tipo de conducción que se vaya a realizar: normal, Sport y Modo OPC.
A más potencia, más control. El sistema de frenado ha sido potenciado para sujetar los 325 CV y se ha optado por un juego de frenos Brembo con discos perforados de 335 mm de diámetro.
Las primeras unidades de esta berlina deportiva llegarán a los concesionarios a principios del otoño.
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