Sólo pesa 700 Kg, gracias a la utilización de materiales muy ligeros en su construcción. Su chasis fabricado enteramente en aluminio solo pesa 80 Kg. Las suspensiones también fabricadas en aluminio y su carrocería en fibra de carbono.
Impulsado por un motor 2 litros de gasolina y cuatro cilindros, ofrece dos posibilidades: una atmosférica que entrega 270 CV y otra sobrealimentada que es capaz de llegar a los 400 CV de potencia. Monta una caja de cambios manual de 6 velocidades, siendo de propulsión trasera.
Si unimos su ligereza con la fuerza de su motor obtenemos como resultado unas prestaciones de vértigo. El ASPID es capaz de pasar de 0 a 100 Km. /h en 2,8 segundos y de 0 a 160 Km. /h en 5,9 segundos. Para detener el vehículo se han diseñado unos nuevos frenos ultra ligeros fabricados en acero inoxidable y de gran poder de ventilación para soportar las altas temperaturas que alcanzan a pleno rendimiento.
En un sistema totalmente integrado, siempre pensando en reducir pesos, el ASPID ofrece navegador con GPS, manos libres Bluetooh y tecnología WiFi. La novedad es que todas estas funciones las pueden manejar tanto el conductor como el acompañante a través de dos pantallas táctiles LCD.
El ASPID cuenta con la homologación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para pilotarlo en circuitos, y para conseguir la máxima seguridad posible, el habitáculo va provisto de cinturones con arneses y de una jaula que protege en caso de vuelco.
Su precio de partida será de 95.000 euros, el cual se incrementará a medida que personalicemos el vehículo. IFR Automotive fabricará este artesanal vehículo a un ritmo de una unidad a la semana.
Contenidos relacionados
La Copa Ginetta G20 en EspañaEstas carreras son competiciones monomarca, todos los pilotos llevan el mismo coche en este caso un Ginetta G20, comenzarán en Mayo y tendrán media docena de pruebas. El presupuesto lo calcularemos en relación a que el precio del coche se sitúa en unos 24.500 Euros más IVA, pudiéndolo compartir con un segundo piloto y también tienes la opción de alquilarlo para cada carrera. La inscripción y el seguro no llegan a los 1000 euros por prueba Si dispones de más recursos puedes contratar la logística y mantenimiento de tu vehículo. El calendario de cada prueba y al igual que la fórmula 1 se divide en tandas de sesiones libres de entrenamiento para conocer el circuito, las tandas oficiales cronometradas para fijar puestos en parrilla y por supuesto, la carrera, dividida en dos mangas de 40 minutos con la posibilidad de cambiar de piloto. El coche sobre en el que se compite es pequeño (3,7 m de largo x 1.5 de ancho y una altura de 1.2 m) y no parece gran cosa pero el Ginetta G20 dispone de un motor de 4 cilindros que rinde a 155 CV con una cilindrada de 1800 cc, su chasis es tubular y la carrocería está fabricada en fibra de vidrio por ...
-
Nissan GT-R GT500; fabricado para correr
Este modelo de competición, presentado recientemente por Nissan en el transcurso del Salón del Automóvil de Tokio, significa el regreso del constructor japonés a la competición más exigente, el Súper GT, campeonato japonés de grandes turismos que se viene celebrando en el país del sol naciente desde el año 1994. Esta competición de carácter nacional es similar a la que corren en Europa otras marcas como Audi, BMW o Mercedes y por aquí conocido como DT. La categoría en la que correrá este Nissan GT-R es la conocida como GT500, en ella, los motores están limitados a una potencia máxima de 500 CV; se permite una libre disposición de los cilindros; los coches pueden montar sistemas de sobrealimentación y es posible montar propulsores diferentes al que lleva el coche de serie, siempre que sean de la misma marca. El modelo presentado en Tokio esta vestido para la competición, la fibra de carbono abunda por toda su carrocería, grandes faldones laterales, inmenso alerón trasero, gran difusor que ayuda a canalizar el aire por los bajos del vehículo pegándolo al suelo y haciéndolo más manejable, y unos grupos ópticos recubierto...