Las escuderías que lo poseen, que por otro lado, son las más potentes y las que de más recursos económicos disponen van viendo pasar el tiempo y su propuesta no da resultados.
Los astronómicos presupuestos dedicados al desarrollo del Kers, se habla de unos 50 millones de euros, gastados por Maclaren para su puesta a punto no le han reportado la cantidad de puntos que esperaban al inicio de temporada.
¿Qué es el Kers?
Lo que sus siglas esconden es lo siguiente (Kinetic Energy Recovery System, o Recuperador de Energía Cinética), el coche almacena la energía desarrollada cuando este frena en un pequeño motor independiente eléctrico.
Esta energía esta a disposición del piloto que puede liberarla del orden de 2 veces por vuelta y generando un incremento de potencia del motor principal de entre 70 a 80 CV ,dependiendo del modelo de vehículo, durante unos 6 segundos y pulsando un botón.
El Kers no solo ha generado elevados costes, también problemas de seguridad, además de las escuderías los propios comisarios de pista deben de reforzar sus medidas de seguridad, con luces de advertencia, guantes aislantes y códigos de colores, todo para evitar descargas eléctricas del alto voltaje del sistema.
Este dispositivo puede generar unos trescientos voltios y una potencia aproximada de unos diez amperios, siendo además corriente continua lo que evidentemente puede llegar a ser letal para una persona.
El Kers no está siendo efectivo para las escuderías que lo poseen porque eleva el centro de gravedad del coche, esto reduce adherencia al suelo y el coche se vuelve más difícil de conducir.
En la entrada en curvas siempre será más estable aquel coche que no lo monte. Y hasta ahora se ha demostrado que a lo largo de la carrera saca más beneficio aquel monoplaza que sea más estable en su entrada y salida de curva que ese que disponga de esta energía adicional.
Lo más probable es que los días para este caro dispositivo estén contados.
Contenidos relacionados
Kers: peligro en Fórmula 1Wikipedia Desde nuestro blog de motor seguimos los vaivenes que trae consigo la Fórmula 1, uno de los deportes-espectáculo más impactantes del momento. En esta ocasión nos metemos en la piel de un piloto para experimentar al máximo el nivel de seguridad que deben llevar, hasta el punto de encontrase con elemento tan cuestionables como el Kers: peligro en Fórmula 1. La seguridad llevaba al máximo extremo. Digamos que el Kers es un elemento de de aprovechamiento energético, pero que puede llegar a ser mortal, ya que genera descargas eléctricas con cierta frecuencia. En este sentido, el Kers afecta a las escuderías con baterías eléctricas, es decir, casi todas, ya que Wiliams tiene batería mecánica. El peligro del Kers llega hasta tal punto, que en caso de que se produzca un accidente, se prohibe tocar el coche bajo ningún concepto (salvo riesgo de gravedad extrema, como un incendio en el que el piloto corra peligro). Para compatibilizar este hecho, se ha dispuesto que los mecánicos, ingenieros y hasta los comisarios deben llevar guantes de gomas por si tuvieran que tocar el coche evitar la posible descarga. Pero a modo se...
-
La Fórmula 1 dice no al Kers para el 2010
Una vez calmadas las aguas en el mundo de la Fórmula 1, los equipos comienzan a pulir el reglamento para el campeonato que viene. Hoy en nuestro blog dedicado al motor os contamos cual son las dos principales novedades que incluirá dicho reglamento para el 2010. Ambas habían sido consideradas como avances revolucionarios para los monoplazas y ahora las dos son desechadas por todo el mundo. El Kers y los tapacubos serán los dos grandes ausentes para la temporada 2010. El primero porque ha valido mucho y ha servido para poco, y el segundo, porque según indican los expertos no permite adelantar con comodidad a los monoplazas. El pasado mes de Julio se firmó un pacto, llamado de la Concordia, que regirá los destinos económicos del gran circo, gracias a él se espera que el campeonato se mantenga estable hasta el año 2012, año en el que se revisará dicho documento. Se acerca el final de la temporada 2009 y los equipos necesitan saber a que atenerse a la hora de diseñar el coche del año que viene. Ferrari, la nueva escudería de nuestro bicampeón Fernando Alonso durante por lo menos los tres próximos años, lleva ya tres meses trabaja...
-
Novedades en la Fórmula 1 para 2011
Tras una temporada en la que adelantar parecía imposible, las nuevas modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 para 2011 van encaminadas a facilitarlo. La llegada de Jean Todt a la presidencia de la FIA, es la clave para que vuelva el espectáculo. Estas son las novedades que pueden ayudar a que el año que viene veamos carreras de verdad: Se permite la utilización del alerón trasero móvil. El piloto podrá ponerlo en posición horizontal en las rectas (siempre que esté a menos de un segundo de su rival) para ganar velocidad y devolverlo a la posición vertical en las curvas para ganar tracción. El sistema dejará de funcionar en el momento en el que el piloto pise el freno después de que el sistema se haya activado. Desaparece el Conducto F (se acabó lo de ir tapando agujeros con la mano) y se prohíbe el uso del doble difusor, algo que penalizaba mucho a los monoplazas cuando se acercaban al coche que querían adelantar. Vuelve el sistema KERS de recuperación de energía cinética, aunque su implantación no es obligatoria esta temporada. Con la inclusión del KERS se permite incrementar ligeramente el peso mínimo del mono...
-
Sistema de sonido con conector iPOD
Las nuevas tecnologías han invadido nuestra forma de vivir, nuestras casas, y parece que ahora también nuestros coches, prueba de ello, son todas las novedades que surgen cada año, con la intención de mejorar el sistema de sonido de nuestros automóviles. La última noticia nos llega desde Sony, que ha desvelado un nuevo sistema de sonido (para radio y alarma) con conector dock iPod. Se trata de dos nuevos modelos llamados ICF-C1 iP y ZS-S2 iP, el primero permite escuchar radio o música almacenada en el iPod y tiene un mando a distancia para regular el volumen y sintonizar las frecuencias de radio que se deseen, mientras que el segundo, incluye radio AM/FM y un reproductor de CD integrado compatible con discos CD-R/RW, además de tener un sistema de recarga batería para el iPod y una entrada de sonido secundaria. Los dos modelos se podrán adquirir en EEUU a partir de agosto de este mismo año, aunque tardarán un poco más en llegar a nuestro país. El precio estará alrededor de unos 100 dólares. En cuanto al iPod, hay que decir que ha revolucionado la manera de entender, escuchar y, sobre todo, almacenar y disfrutar la música. No e...
-
Últimas novedades en la Fórmula 1
Cuando queda menos de una semana para que comiencen los entrenamientos oficiales de pretemporada en el circuito de Cheste (Valencia) los periódicos se llenan de noticias deportivas en donde los protagonistas son Vettel, Schumacher, De La Rosa y las escuderías Red Bull y Ferrari. Tras meses de especulaciones, incluso se llegó a decir que sería compañero de Fernando Alonso, el vigente campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel se ha visto obligado a cumplir con su contrato: se quedará en Red Bull al menos un año con el objetivo principal de repetir o alcanzar los resultados logrados en 2010. Por otro lado, los simuladores de Fórmula 1 que utilizan las distintas escuderías están trayendo de cabeza a Michael Sumacher y a Mercedes GP. El motivo son los mareos que el siete veces campeón del mundo está sufriendo cuando sube a él. Para solucionar este problema se está invirtiendo en última tecnología para que esta situación no afecte demasiado al desarrollo de los entrenamientos. Considerado el piloto más querido en nuestro país, Pedro Martínez De La Rosa, vuelve como probador a McLaren, la escudería en la que mayores éxitos ha logrado...