Basándose en estos datos y siguiendo la máxima de que cuando una cosa funciona es mejor no tocarla, la marca nipona ha introducido los mínimos cambios posibles en la nueva generación del Honda Civic que hoy os mostramos en nuestro blog de motor.
En su aspecto externo poco ha cambiado, una nueva parrilla delantera con dos aperturas a ambos lados del logotipo de la marca y unos nuevos grupos ópticos traseros mucho más elegantes, son los escasos cambios estéticos a los que se ha visto sometido el Civic.
En su interior incorpora sensores de ayuda al aparcamiento, la posibilidad de poder conectar el iPod al equipo de sonido y la incorporación tanto de un puerto USB como de una toma auxiliar de audio.
La novedad más reseñable es sin lugar a dudas la incorporación de un nuevo propulsor de 1.400 cc de gasolina con tecnología i-VTEC que entrega 100 CV de potencia con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas. Este novedoso motor contiene los consumos del Civic a los 5 litros si circulamos por carretera y los eleva a 7,3 litros si lo hacemos por ciudad. El nivel de emisiones contaminantes se establece en unos más que razonables 109 gramos por kilómetro.
El Civic 1.4 pese a su aspecto deportivo no tiene unas prestaciones elevadas; apenas llega a los 180 Km. /h de velocidad punta y la aceleración no es precisamente su fuerte pues tarda más de 13 segundos en pasar de parado a 100 Km. /h.
A la versión deportiva, Type S, de tres puertas con un motor de 1.800 cc se le puede equipar con un cambio automático que le da un carácter todavía más dinámico.
El Honda más innovador en cuanto a diseño monta control de estabilidad de serie y promete poner las cosas difíciles a sus competidores. El Civic equipado con el nuevo motor de 1.400 cc sale al mercado con un precio de 17.900 euros.
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