Corría el año 1984 y SEAT se encontraba en una situación muy delicada tras separarse de FIAT. Gracias al lanzamiento del modelo llamado Ibiza y a su éxito de ventas la marca española pudo remontar el vuelo. Han pasado 25 años y sin embargo el Ibiza parece más joven que nunca.
Esta variante Sport Coupé (SC), de solo tres puertas y una estética deportiva, se comporta de forma excelente, lo puedes equipar de mil maneras y SEAT ha prestado especial interés en la calidad de los remates internos.
Más grande, pero más ligero que sus predecesores el Ibiza SC comparte plataforma con el VW Polo, del que ya hemos hablado en nuestro blog del motor, a la cual debe ese aumento de tamaño, que le dota de una mayor estabilidad y le permite montar unos neumáticos más grandes.
Las mecánicas que se ofrecen pueden ser de gasolina, con potencias que van de los 70 a los 105 CV, mientras que en diésel todos con turbocompresor son de 80, 90 y 105 CV. Para recorridos eminentemente urbanos el motor de gasolina resulta más cómodo por su suavidad y porque el acelerador responde al instante.
La transmisión se realiza mediante un cambio manual de cinco marchas, aunque como novedad en un Ibiza se ofrece el magnífico modelo automático y secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades asociada, de momento, sólo al motor de gasolina de 1.600 cc y 105 CV de potencia.
SEAT monta de serie en el Ibiza el control de estabilidad ESP –unido al control de tracción–, algo propio de coches de segmentos superiores.
Los consumos medios del SC se sitúan en 6,6 litros cada cien kilómetros.
El acceso a la zona de conducción es muy bueno, el asiento es cómodo, regulable y con un alto grado de sujeción, quedando todos los controles del coche a mano. Las plazas traseras como buen Coupe tienen alguna limitación de espacio sobre todo en altura. El acceso a los asientos posteriores se realiza desde la plaza del copiloto de manera muy cómoda por medio del sistema ‘easy entry’, que permite abatir el respaldo a la vez que se mueve la banqueta y que vuelve a su posición original sin necesidad de recolocarlo gracias a un sistema de memoria.
El Sport incluye de serie elementos como control de velocidad de crucero, doble airbag, radio-CD con MP3 y mandos en el volante, sensor de parking trasero, suspensión deportiva e interior con detalles en piel en volante y palanca de cambios.
Como equipamiento opcional hay una extensa lista que incluye, entre otros, airbags de cabeza y laterales, climatizador, llantas de 16 o 17 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, techo panorámico eléctrico, faros bixenón con luces bidireccionales y antiniebla con luz estática de giro.
El Ibiza SC es un coche bonito, ágil, compacto y deportivo cuyo precio ronda los 16.810 euros.
