Sus prestaciones como no podía ser de otra manera son discretas, ya que su velocidad punta a penas rebasa los 150 Km. /h y su aceleración de 0 a 100 Km. /h se sitúa en 14 segundos (17 para la versión con cambio automático.Dispone de una suspensión independiente y monta frenos de disco delante, siendo los traseros de tambor. Sus llantas son de acero de 14 pulgadas con neumáticos de medidas 155/65.
Su escaso peso de 930 Kg. y un coeficiente aerodinámico de 0,30, hacen de él un coche muy fácil de maniobrar. Su motor es suficiente para recorridos urbanos, ahora bien, si salimos a carretera notaremos que le falta algo de potencia para adelantar en vías de doble sentido o con algo de pendiente.En su austero interior predominan los plásticos duros para recubrir salpicadero y puertas. El habitáculo es amplio dadas las dimensiones del coche, sus asientos son cómodos pero de poca sujeción lateral.
Su consumo homologado es de los más bajos del mercado rondando los 4 litros a los cien kilómetros, subiendo un poco en la versión con cambio automático.
El Alto sólo está disponible con carrocería de cinco puertas. Su escaso maletero ronda los 129 litros de capacidad, pudiendo llegar a los 774 litros si se abaten los asientos posteriores.
El Suzuki Alto sale a la venta en España con dos niveles de equipamiento: GA y GL. Este último puede montar un paquete opcional llamado Safety Pack que incluye: control de estabilidad faros antiniebla delanteros y airbags de cortina. Todas las versiones tienen de serie doble airbag frontal y anclajes para sillas infantiles, entre otros elementos.
Un coche pensado para el día a día, urbano, cómodo, barato y respetuoso con el medio ambiente.
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