Su chasis es prácticamente el mismo que el del resto de los Corvette pero en esta ocasión el uso de aluminio hidroconformado y el magnesio junto con el carbono han reducido su peso considerablemente, bajo él, se esconde un motor que descarga 647 CV con 8 cilindros dispuestos en V y 6200 cc. ayudado a su vez por un turbocompresor de nuevo diseño que se encarga de maximizar la propulsión y llevarlo a una velocidad punta de 320 Km./h.
El Corvette ZR1 posee tracción trasera y monta una caja de cambios manual de 6 velocidades, resaltar que este vehículo alcanza la velocidad máxima en la quinta relación con lo cual la sexta y última nos sirve para desahogar el motor. Sus poderosos frenos son cerámicos, con el detalle de que la pinza va tintada de idéntico color al de la carrocería.
La suspensión es magnética de serie y se rige por una serie de amortiguadores de dureza variable.
Michelin fabrica los neumáticos desarrollados específicamente para el ZR1, tienen la peculiaridad de que pueden rodar sin presión y a baja velocidad durante una cierta cantidad de kilómetros lo cual no viene mal ya que por motivos de espacio el coche no lleva rueda de repuesto, sus medidas, 285/30 ZR19 para las delanteras y 335/25 ZR20 las traseras.
Las medidas de este coupé son casi 4,5 m de largo por casi 2 m de ancho y apenas 1.25 m de alto, pesa casi 1600 Kg. y emite al exterior una cantidad de CO2 (gr./Km.) de 355.
Si bien su equipamiento interno no está a la altura de sus rivales europeos este Corvette va equipado de serie con: equipo de sonido Bose mp3 y mandos integrados en el volante, conexión auxiliar y bluetooth, navegación con dvd, faros de xenon y ordenador de viaje.
Su precio estimado de salida al mercado rondará los 136.000 €.
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