El éxito de la escudería alemana en el mundial
¿Cómo es posible que la escudería alemana esté teniendo tanto éxito este Mundial, de manera que ni sus rivales se acercan a sus tiempos? La clave del éxito, según ha señalado Mark Hugues como experto en Fórmula 1, se localiza en el turbo empleado, que se basa en dos turbinas. La primera se acciona por medio de los gases que escapan del motor y, la segunda absorbe el aire exterior y lo comprime para inyectarlo en las cámaras de combustión.
Entre ambos se localiza un radiador que se encarga de enfriar el aire que se calienta al comprimirlo antes de su paso a la segunda turbina, y este proceso mejora su eficiencia. El diseño concreto de Mercedes consiste en poner la primera turbina de escape en la parte posterior del motor y la compresora en el otro extremo y una y otra están unidas a través de un eje que es más largo que el que tienen los monoplazas de los demás equipos. Esta separación sólo se traduce en beneficios generales para el motor de Mercedes.
Como resultado, la escudería Mercedes está dominando la tabla de los tiempos del mundial F1 y consiguiendo una rentabilidad que servirá para transformar la marca y este es un proceso con el que ya lleva unos años. El dominio de la escudería no ha nacido de un día para otro, ya que es el resultado del trabajo de varias temporadas. Sus dos pilotos suelen clasificar primero y segundo en cada carrera, que suele ser un paseo para ello e incluso doblan a muchos de sus rivales.
Fuente imagen por flickr
Contenidos relacionados
El sistema kers en la Fórmula 1Parece ser que al final va a ser que no. El famoso dispositivo más conocido como kers, no ha demostrado nada en las dos primeras carreras del mundial de Formula 1, lo que hace que los grandes equipos se cuestionen su fundamento. Las escuderías que lo poseen, que por otro lado, son las más potentes y las que de más recursos económicos disponen van viendo pasar el tiempo y su propuesta no da resultados. Los astronómicos presupuestos dedicados al desarrollo del Kers, se habla de unos 50 millones de euros, gastados por Maclaren para su puesta a punto no le han reportado la cantidad de puntos que esperaban al inicio de temporada. ¿Qué es el Kers? Lo que sus siglas esconden es lo siguiente (Kinetic Energy Recovery System, o Recuperador de Energía Cinética), el coche almacena la energía desarrollada cuando este frena en un pequeño motor independiente eléctrico.Esta energía esta a disposición del piloto que puede liberarla del orden de 2 veces por vuelta y generando un incremento de potencia del motor principal de entre 70 a 80 CV ,dependiendo del modelo de vehículo, durante unos 6 segundos y pulsando un botón.El Kers no solo ha generado e...
-
Kers: peligro en Fórmula 1
Wikipedia Desde nuestro blog de motor seguimos los vaivenes que trae consigo la Fórmula 1, uno de los deportes-espectáculo más impactantes del momento. En esta ocasión nos metemos en la piel de un piloto para experimentar al máximo el nivel de seguridad que deben llevar, hasta el punto de encontrase con elemento tan cuestionables como el Kers: peligro en Fórmula 1. La seguridad llevaba al máximo extremo. Digamos que el Kers es un elemento de de aprovechamiento energético, pero que puede llegar a ser mortal, ya que genera descargas eléctricas con cierta frecuencia. En este sentido, el Kers afecta a las escuderías con baterías eléctricas, es decir, casi todas, ya que Wiliams tiene batería mecánica. El peligro del Kers llega hasta tal punto, que en caso de que se produzca un accidente, se prohibe tocar el coche bajo ningún concepto (salvo riesgo de gravedad extrema, como un incendio en el que el piloto corra peligro). Para compatibilizar este hecho, se ha dispuesto que los mecánicos, ingenieros y hasta los comisarios deben llevar guantes de gomas por si tuvieran que tocar el coche evitar la posible descarga. Pero a modo ...
-
Motores V6 en la Fórmula 1
La nueva temporada de carreras está caracterizada por la introducción de los motores V6 Turbo en la fórmula 1 en sustitución de los V8, este cambio ha dado mucho que hablar entre los aficionados y las personalidades de la categoría reina del motor. El ruido de los nuevos motores V6 de la fórmula 1 es silencioso y ha hecho perder la esencia de la Fórmula 1 ya que se asociaba con el absorbente rugir de los anteriores monoplazas. Ahora, los nuevos coches, emiten un sonido sensiblemente más agudo y tenue. Nueva normativa de la Fórmula 1 con motores V6 Con la reforma de la normativa, la Fórmula 1 ha introducido muchos cambios por lo que se habla de una nueva era en este deporte. Sin lugar a dudas, lo más negativo ha sido el sonido de los nuevos motores V6 Turbo que ahora, se trata de una tecnología híbrida y que ha hecho perder gran parte del atractivo de este deporte. Los motores V6 que se utilizan en la fórmula 1, cuentan con dos cilindros menos, menor cubicaje (de 2,4 a 1,6 litros de cilindrada), de 18.000 a 15.000 rpm y de 750 a 600 CV aproximadamente, así como la obligación de usar cinco motores...
-
Piloto Formula 1: Alain Prost
Alain Prost en su McLaren MP4 en 1985 En las últimas semanas en nuestro blog dedicado al mundo del motor te hemos hablado de algunos de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia. Leyendas de este mundillo como Senna o Schumacher ya han desfilado por nuestra particular pasarela. Pero ya llevamos mucho tiempo sin dedicar esta sección a otro de los mejores volantes que ha podido haber en los circuitos de la Fórmula 1: estamos hablando del gran piloto francés y cuatro veces campeón del mundo, Alain Prost. Nacido en Francia en febrero de 1955, Alain Prost, apodado “El Profesor” por su maestría a bordo del monoplaza, comenzó como muchos otros grandes pilotos de Fórmula 1 triunfando en el mundo de los karts. Muy joven, con sólo 18 años ganó los campeonatos francés y europeo de la categoría y al año siguiente, en 1975 se impuso en la categoría sénior del mencionado Campeonato de Europa. Su debut en la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Argentina de 1980 con la escudería McLaren y, ya desde entonces, dio muestras de su calidad al disputar una excelente carrera y puntuar en su estreno. La temporada siguiente, de la mano ...
-
Piloto Fórmula 1: Michael Schumacher
Esta misma semana hemos podido comprobar que la manida frase “Quién tuvo, retuvo” cobra mucho sentido si hablamos de un piloto de Fórmula 1 como Michael Schumacher. En el circuito de Motmeló volvió a marcar los mejores tiempos en la sesión de entrenamientos de invierno de Ferrari. Inmediatamente después se han disparado los rumores acerca del posible regreso del campeón alemán la próxima temporada. Rumores que, de momento, se ha encargado de desmentir. Michael Schumacher nació el 3 de enero de 1969 en la localidad alemana de Hürth- Hermülheim, y ya desde niño, apuntaba maneras de campeón al volante. Cuando todavía era un niño como muchos otros pilotos de Fórmula 1, cuando comenzó en los circuitos de karts a la temprana edad de cuatro años. Con 16 se convirtió en subcampeón del mundo junior de karts. A los 19 consiguió el campeonato alemán de Fórmula Konig y quedó segundo en la categoría de Fórmula Ford 1600. Posteriormente dio un paso más para cumplir su sueño de ser piloto de Fórmula 1, llegando a la Fórmula 3000. Allí entabló amistad con Heinz Harald Frentzen y conoció al que sería su representante durante el ...
Es verdaderamente icreíble todo lo que padecen los migrantes. que bueno que existan buenos mexicanos, los de los albergues, que les den un poco de aliento.