En estos momentos el gran piloto español Marc Coma no tiene muy claro si podrá defender el título que tan brillantemente consiguió el año pasado en la categoría de motos del mítico Rally Dakar que se celebró por primera vez en tierras sudamericanas. Hoy en nuestro blog dedicado al motor os informaremos un poco de lo que ocurre entre KTM marca de la que es piloto oficial Marc Coma y ASO organizador de la durísima prueba.
El organizador del Rally Dakar 2010 ha anunciado un cambio de reglamento para la carrera que se disputará entre los días 2 y 17 de enero en Argentina y Chile. Los cambios más importantes adelantados por el momento se refieren a un aumento de la seguridad en las diferentes categorías y vehículos que lo disputan.
Habrá distintos recorridos según sea el vehículo, facilidades para los coches de gasolina, los pilotos de motos deberán tener experiencia previa en competición (deben de haber disputado al menos una carrera del mundial de Raids o de las Dakar series) y quizá la que más nos afecta, se reduce la cilindrada de las motos a un máximo de 450 cc.
Las KTM de Marc Coma y de su compañero Jordi Viladoms disponen de una cilindrada de 650 cc, si sale adelante este nuevo reglamento, les prohibiría correr dicha prueba con esta moto. El dominio aplastante de KTM durante los ocho últimos años con victorias de Coma, Depres y Meoni en dos ocasiones y las de Nani Roma y Saintc en una ocasión junto a la falta de implicación en anteriores ediciones de las grandes marcas japonesas que fabrican motos de menor cilindrada, puede haber llevado a la organización a tomar esta decisión.
El organizador busca con esta medida, igualar posibilidades y una implicación de las grandes marcas japonesas que le reportaría mayores beneficios y más publicidad.
El periodo de inscripción ya está abierto para correr esta apasionante prueba por el cono sur con un complicado recorrido de 8.600 kilómetros y más dunas que nunca. Estaremos atentos para saber si nuestro campeón puede correr por fin el Dakar.
