El segundo puesto de la carrera también ha sido ocupado por otro Peugeot, el pilotado por Sarrazin, Montagny y Bourdais, relegando a la marca alemana Audi a la tercera plaza.
La última victoria de Peugeot en Le Mans data del año 1993, cuando por aquel entonces corría con el modelo 905, Audi, por el contrario no había perdido una carrera en la pista francesa desde 1999, ya que, aunque en el año 2003 ganará un Bentley, su motor era Audi.
Hoy os presentamos en nuestro blog del motor el responsable de este triunfo, el Peugeot 908 HDi-FAP, un monocasco de fibra de carbono con una estructura totalmente cerrada, que aporta un alto grado de rigidez. Probada en el túnel del viento, la elegante y resistente carrocería pasó con nota todos los test a los que fue sometida y ha sido decisiva para el éxito final del conjunto.
El propulsor elegido ha sido un diesel de 12 cilindros dispuestos en V con un ángulo muy abierto de 100 grados y una cilindrada de 5.500 cc, la máxima permitida por el reglamento. La estructura y diseño del motor están pensados para favorecer un centro de gravedad muy bajo del coche, facilitar la entrada de aire al mismo y reducir al máximo las vibraciones. Entrega la friolera de 700 CV de potencia y tiene un par motor superior a los 1.200 Nm. Asociada a él va una caja de cambios de seis velocidades y control electroneumático, dimensionada para soportar el elevado par motor.
Dos filtros de partículas diesel FAP están situados en el extremo de cada uno de los colectores de escape, los cuales, han sido diseñados con la longitud más corta posible y permiten la no emisión de sustancias contaminantes a la atmósfera.
Dotado de un gran número de componentes electrónicos, la marca francesa ha elegido a Bosch para su desarrollo e implantación en el 908.
Esta carrera ha supuesto el broche de oro para el proyecto 908, que incluía un Concept con aspecto de de gran berlina deportiva y un espaldarazo para los motores diesel de alta competición en los que Peugeot tiene una dilatada experiencia.
Contenidos relacionados
El Audi R10 TDI vuelve a imponerse en Le MansA la vanguardia de la tecnología, con este eslogan crea su imagen comercial el fabricante alemán de automóviles Audi. Algo de verdad tiene que haber porque ha repetido título en la prueba automovilística más dura y prestigiosa que se corre en circuito: las 24 Horas de Le Mans. El equipo formado por los pilotos Frank Biela, Emanuele Pirro y Marko Werner revalidaron su victoria del año pasado con el revolucionario prototipo diesel de la fábrica de Ingolstadt. Desde la primera vuelta hasta la última el liderato de la carrera estuvo en manos de alguno de los tres bólidos alemanes que estaban en pista. Más de 260.000 espectadores asistieron en vivo a una de las ediciones más emocionantes de la mítica prueba en la que los audis fueron no sólo los más veloces, sino también los más fiables. La séptima victoria en la 75º edición de la carrera tiene aún más mérito teniendo en cuenta las terribles condiciones climatológicas que dieron con los Audi R10 TDI números 2, pilotado por Mike Rockenfeller en ese instante, y 3, en manos de Dindo Capello, fuera de la pista. Así las posibilidades de la fábrica de Ingolstadt pasaban por el ú...
-
Peugeot 908 RC, la propuesta
Prototipo propuesto por la marca francesa de un lujoso deportivo de 4 plazas que monta un motor de competición utilizado por Peugeot en la mítica carrera automovilística de las 24 horas de Le Mans. Y es que los prototipos son para eso, para experimentar, con el diseño y con la mecánica. El Peugeot 908 RC cumple de sobra con estas dos premisas, su diseño es sencillamente espectacular y su propulsor V12 se construyó para triunfar en la competición más exigente. El 908 RC monta una ligera carrocería de fibra de carbono que alcanza los 5,12 metros de longitud. Derrocha elegancia y deportividad por los cuatro costados. A pesar de su aire coupé es un cuatro puertas y cuatro plazas. Su parabrisas panorámico se une con el techo transparente por encima del conductor. Monta unas llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas con unos neumáticos Michelín de 255/35 R20 para las delanteras y 285/30 R21 para las traseras, sus luces son de tipo LED. En su espacioso interior los ocupantes se distribuyen en cuatro asientos deportivos individuales, los traseros disponen de pantalla táctil para manejar un sistema de entretenimiento y controlar la climatizac...
-
Peugeot Prologue
La marca francesa Peugeot ha dado un adelanto de el nuevo concept car que presentará en el próximo Salón del automóvil de París. Este nuevo modelo sentará las bases de lo que será la nueva gama de monovolúmenes del fabricante, os presentamos el Peugeot Prologue. Según podemos ver en las fotos Peugeot ha optado por hacer parecer este nuevo vehículo más un SUV que un monovolúmen al uso, se puede apreciar en el robusto parachoques delantero y las protecciones laterales haciendo que tenga un aspecto más compacto y potente. En cuanto al interior, lo que hemos podido saber, es que, como viene siendo habitual en estos modelos, tendrá unos asientos configurables dependiendo del uso que le queremos dar al vehículo. Como añadido cabe destacar el amplío techo panorámico con lo que si viajamos de día tendremos la luminosidad asegurada. En cuanto al aspecto técnico podemos decir que el Peugeot Prologue cuenta con un motor híbrido de doble propulsión de 200 CV de potencia y que, configurado en modo eléctrico reduciría las emisiones de CO2a cero. En caso de funcionar en modo mixto las emisiones serían de un nada desdeñable 109 gr/...
-
Peugeot RD Concept
En nuestro blog de motor hoy os presentamos el diseño de un Concept que le ha valido a su creador, Arturo Torres, un cheque de 10.000 euros y una consola Xbox 360. Esta miseria es lo que le ha costado a la marca francesa que le diseñen el coche del futuro, que injusto es el mundo. Dejándonos de bromas, Arturo Torres ha ganado con el Peugeot RD la Quinta Competición Anual de Diseño de la marca francesa y lo ha hecho imponiéndose a otros 2.500 proyectos firmados en 95 países diferentes. El tema elegido para el concurso: «imagina el Peugeot para la megalópolis mundial del mañana». Este colombiano lo tenía muy claro y dibujó un coche que cumple con lo que se nos avecina; escasez de combustibles fósiles, problemas de contaminación, escasez de espacio y seguridad. Ideado para grandes recorridos por la ciudad, es un monoplaza de estructura flexible, gracias a un eje central que permite variar la distancia entre el frontal y la parte de atrás del vehículo. La parte delantera se apoya sobre dos ruedas y sobre ella se encuentra la cabina panorámica de diseño extremadamente minimalista y desde la cual el conductor dirige el coche gracias a un...
-
Raikkonen gana el G.P. de Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=GRpcjDWGe4A Ayer se corrió el gran premio de Silverstone, en el que todas las miradas estaban puestas en el ídolo local y niño prodigio, Lewis Hamilton, capaz de obtener el sábado, una pole que le ponía como máximo favorito para obtener la victoria en “su casa”, y confirmar lo que muchos veían como imposible: ser campeón en su primer año en la fórmula 1. Pero el piloto británico, no contaba con el resurgir de los Ferrari y con la garra de Fernando Alonso, que revindicaba en los días previos a la carrera y en muchos medios de comunicación, las muchas opciones que tiene para lograr el campeonato. Así, empezó el gran premio de Silverstone, con Hamilton, Alonso, Raikkonen y Massa luchando por conseguir el lugar más alto del podio. Aunque muy temprano, el piloto brasileño de Ferrari tuvo que descolgarse de este cuarteto; salió desde la línea de boxes tras parársele el coche en la parrilla de salida, y aunque protagonizó una gran remontada, al final sólo pudo ser quinto. Los tres restantes, protagonizaron una intensa carrera, en la que como era de prever, se decidiría en las paradas en boxes. A...