Si ya de por si el VW Scirocco de serie es un automóvil precioso el GT-24 que hoy os mostramos en nuestro blog del motor lo es todavía más. El modelo de competición es 23 centímetros más largo que el de serie debido al imponente alerón que se eleva en su parte trasera, su enorme difusor trasero y al espectacular spoiler delantero. Su anchura también se ha visto incrementada en 6 centímetros para poder alojar las nuevas llantas de 18 pulgadas y su mayor anchura de vías. Las llantas cubren unos grandes discos de freno de 362 milímetros de diámetro en su eje delantero por los 255 milímetros de diámetro de los que monta en su eje trasero. Dotado de infinidad de entradas de aire para refrigerar el motor, destaca también su salida de escape situada en posición central.
En su habitáculo pensado únicamente para la competición no hay sitio nada más que para lo imprescindible; diversos sistemas de seguridad para vuelcos, asientos ergonómicos de competición dotados de arnés de seguridad, el salpicadero ha sido sustituido por un display electrónico con carcasa de fibra de carbono; así como la consola central trasladada ahora a la parte inferior y con los diversos mandos e interruptores necesarios para controlar el bólido.
En cuanto a la mecánica, se parte del propulsor 2.0 TFSI de 200 CV y cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro que equipa a varios modelos de la marca alemana. Gracias a infinidad de mejoras realizadas sobre él, Volskwagen ha logrado aumentar la potencia hasta los 325 CV y obtener un par de 340 Nm a partir de 2.100 revoluciones por minuto. La espectacular mejora del rendimiento, unida a una notable disminución del peso (situando el total del vehículo en 1.120 kilogramos) y a la eficacia del cambio DSG de seis velocidades, nos ofrecen unas altísimas prestaciones elevando el grado de competitividad de un coche que está llamado a conseguir grandes logros en el mundo de la competición.
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Volkswagen Scirocco
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