Por referirnos a algunas de las ventajas del Subaru XV, se puede mencionar que sus rivales más directos, el Toyota RAV4 o el KIA Sportage, no poseen una cualidad que sí distingue al XV: la tracción total de serie.
En lo relativo a motores, el comprador puede optar entre dos de gasolina (1.6 y 2.0 con 114 y 150 CV respectivamente) y un diesel de 147 CV. Todos ellos son tipo bóxer, o sea, un motor en el que los cilindros horizontales opuestos cuentan con bielas propias en el cigüeñal. En este caso, los pistones se aproximan o se separan a la vez del eje del cigüeñal en el momento del giro. Una ventaja de este sistema es que los cilindros opuestos permiten obtener una altura y un centro de gravedad óptimos.
5,6 l cada 100 km no es un consumo excesivo para un 4x4 como el Subaru XV. Una de las razones es su bajo peso en comparación a otros vehículos de su clase: 1.510 kg.
En carretera se comporta con presteza y rapidez, casi como turismo. Las curvas no son un problema para el Subaru XV, cuya carrocería se mantiene firme en ellas así como en las frenadas, dada la mejorada suspensión.
El Subaru XV más asequible en cuanto a precio está a la venta por 19.900 euros. Su motor de gasolina de 114 CV contenido en un auto optimizado, sin duda servirá para que aquellos que no puedan permitirse grandes desembolsos se vean en la posibilidad de disfrutar de todas la ventajas de un gran todoterreno.
Fuente imágenes: el mundo
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