La obsesión de los ingenieros de Ducati durante todo el proyecto 1098 ha sido llevar las prestaciones de esta moto al máximo, cada componente ha sido estudiado y potenciado con el fin de obtener los mejores resultados. El resultado es la Superbike bicilíndrica más potente del mundo y con la relación par-motor/peso más elevada de todas las deportivas. Toda la experiencia y trabajo realizado por la marca italiana en la más alta competición se ha volcado en esta moto, obteniendo unos excelentes tiempos en pista, una distancia de frenada muy corta y una conducción muy ágil.
Con un chasis multitubular de acero, el corazón de esta moto en un motor Desmo de dos cilindros colocados en forma de L con cuatro válvulas por cilindro y 1.099 cc., alimentado mediante inyección electrónica desarrolla una potencia de 160 CV a 9.750 revoluciones.
Las suspensiones dan las prestaciones más elevadas. La horquilla delantera de 43 mm es completamente regulable en altura, responde a la perfección ante cualquier situación. Además es capaz de facilitar información sobre las condiciones de contacto entre el neumático y el asfalto. El eje trasero dispone de un monoamortiguador Ôhlins 46PRC totalmente regulable.
La obsesión por reducir pesos, ha llevado a los ingenieros de Ducati a montar en la 1098 S un guardabarros delantero fabricado en carbono y unas llantas Marchesini forjadas y mecanizadas de tan sólo 1,9 kilos de peso. Los resultados han sido óptimos.
Pensada para la competición la 1098 S está equipada con el sistema Ducati Data Analysis de serie. Este sistema permite recuperar los datos y analizar valores memorizados durante anteriores recorridos por carretera o sesiones en circuito. El paquete DDA, incluye un completo manual de instrucciones y software en formato CD para el ordenador así como una llave USB para recuperar los datos.
El precio de este maquinón se dispara un poquito, casi 20.000 euros.
Contenidos relacionados
Análisis Ducati Monster 1100 SCon un estilo deportivo, que han perpetrado a lo largo de los años, la gama Monster ha sabido mantenerse intacta desde el primer día, manteniendo los valores que la hicieron grande. Desde este blog de motor nos embarcamos en el análisis de la Ducati Monster 1100 S, la esencia de las naked, una moto que tiene toda la expresión de la marca. Ducati ha ido actualizando sus modelos deportivos de motos para estar a la última, pero manteniendo el tono de las naked. En la Ducati Monster 1100 S nos encontramos con el chasis multitubular, que define y sintetiza la pureza de esta moto. Las líneas deportivas y el chasis han nacido de la primera versión de las Monster -la 696-, que aparece con una nueva suspensión, piezas de fibra de carbono en el guardabarros y un útil protector de escape. Estas pequeñas características son las que se le han añadido a la versión deportiva de la Monster 1100 (la S). Uno de los mejores aspectos de la Ducati Monster 1100 S es la suspensión, así como el tacto deportivo y el comportamiento en carretera. Posiblemente, el lado negativo lo constituya el asiento, que es algo incómodo a la hora de frenar. El motor de...
-
DUCATI HYPERMOTARD 1100
Abstenerse no iniciados, no es una moto cualquiera. Representa la potencia, la velocidad, la agresividad y la flexibilidad. Su precio 11.000 Euros, su aspecto sencillamente espectacular, hoy os la traemos a nuestro blog dedicado al motor. Ducati ha aplicado la experiencia adquirida en los mundiales de motociclismo sobre este modelo. El puesto de conducción, diseñado para un control total, su motor ligero, potente y sus aceleraciones así lo indican. La moto se ha reducido a lo esencial, buscando unas prestaciones extremas. En pista se dispara a una velocidad máxima de 220 Km./h. Monta un bicilíndrico en L refrigerado por aire, que rinde a 90 CV a 7.750 revoluciones, su gestión la confía a la inyección electrónica y cúbica 1.100 cc. Ducati se jacta de haber rebajado en un 50% el mantenimiento programado del mismo gracias a su cuidado diseño y a los avanzados materiales empleados en su construcción. Esta 1.100 es totalmente respetuosa con el medio ambiente, dotada tanto de un catalizador trivalente como de los correspondientes silenciadores. El chasis de la Ducati es multitubular de acero mientras que el basculante es de aluminio y mon...
-
Ducati Streetfighter, te helará la sangre
Con evidentes genes de las motos de competición, esta Ducati Streetfighter que te presentamos en nuestro blog del motor no te dejará indiferente. Esta Naked desprende deportividad y energía la mires por donde la mires. Una moto muy estrecha, con un puntiagudo frontal coronado por un grupo óptico muy moderno que lleva incorporados unos LEDs en la parte inferior, su chasis visto es similar al usado por las motos de competición al igual que el colín, dos abultados escapes uno encima del otro dotados con sondas Lambda contribuyen a darle ese aspecto tan salvaje. Su propulsor de 1.099 cc, es bicilíndrico de cuatro tiempos con cuatro válvulas por cilindro, dispone de inyección electrónica de combustible y su refrigeración es líquida. La potencia que entrega este motor es de 155 CV a 9.500 revoluciones por minuto, es capaz de lanzar los 167 kilogramos que pesa la Streetfighter por encima de los 220 Km. /h gracias a un cambio manual asociado de seis velocidades. Es prácticamente una monoplaza, puesto que el espacio del que dispone para un pasajero es meramente testimonial. Ducati fabrica dos versiones de esta moto, la básica y la “S”, es...
-
Ducati ficha a Marco Melandri
Marco Melandri será el compañero del australiano Casey Stoner en Ducati la siguiente campaña 2007-08 de Moto GP y la sucesiva 2008-09, después de anunciarlo el mismo piloto italiano en el Gran Premio de EEUU de Laguna Seca. Melandri, campeón en 250 cc en 2002 y subcampeón en Moto Gp en 2005 por detrás de Valentino Rossi, firmó con la escudería italiana, y será, posiblemente, el sustituto de otro italiano, Loris Capirossi, a menos que éste no termine aceptando la oferta de Ducati, para pilotar la tercera moto oficial. Tras la intensa carrera de Laguna Seca, en la que Stoner, se consolida aún más como líder del mundial, y Vermeulen y el mismo Melandri subieron en el podio, el transalpino sorprendió a todos los presente anunciando su paso a Ducati, tras agradecer a Honda todo lo hecho hasta el momento. Con las breves palabras de Melandri se pone fin a todas las voces de los últimos días que querían a Alvaro Bautista como nuevo piloto de Ducati para 2009, quedándose otra temporada en 250 cc para luego dar el gran salto de categoría. Así que la moto italiana, ya tiene claro su objetivo para la próxima temporada, y es que tras r...
-
Rossi une su futuro a Ducati
A pesar de que el mundial de Motociclismo no ha llegado aún a su ecuador, comienzan los rumores y los movimientos para la próxima temporada. Moto GP vivirá una auténtica revolución el próximo año. Si los tifossi tienen un sueño, es el de ver a su gran campeón, Valentino Rossi, vestido de rojo y cabalgando sobre una moto italiana el próximo Mundial. Pues bien, los sueños a veces se cumplen, el nueve veces campeón mundial (único piloto campeón del mundo en cuatro categorías diferentes) puede haber unido su futuro al de la marca italiana por excelencia, Ducati. Ducati es al motociclismo como Ferrari al automovilismo, y a la espera de poder pilotar uno de estos monoplazas, el doctor, se conformará con domar los caballos de la Ducati. Esta noticia, publicada por el diario Marca, no se hará oficial, muy probablemente, hasta final de temporada pero el acuerdo parece estar totalmente cerrado por ambas partes. El culpable de que Rossi cambie de aires parece haber sido Filippo Preziosi, el ingeniero que desarrolló la Ducati con la que Stoner se llevó el Campeonato del Mundo de 2007 y que tan buena sensación causó por aquel entonces. ...