Su apodo "flechas de plata", les sobrevino por la ausencia de pintura que mostraba su carrocería, la cual fabricada en chapa, lucía un color plateado. La razón de todo esto era únicamente la de reducir peso y obtener más velocidad.
Diseñados por el mítico Ferdinand Porsche, estos bólidos, contaban con motores capaces de desarrollar una potencia por encima de los 250 CV a 4.500 revoluciones por minuto, algo único en aquella época. En los test iniciales antes de ponerlos en competición batieron el record del mundo de velocidad en el mismo trazado de Avus donde se celebraría posteriormente la primera carrera. Durante los entrenamientos de esa primera prueba, alcanzaron velocidades medias de 245 Km./ h.
El 27 de mayo de 1934 fue el día de la carrera, el circuito de Avus en Berlín era el lugar elegido para su celebración. Aunque los inicios no fueron muy buenos en cuanto a resultados, muy pronto, ellos y los Mercedes Benz pasarían a dominar las competiciones automovilísticas de todo el mundo hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939.
En aquella primera carrera los coches debían cumplir por primera vez con el requisito de un peso máximo en vacío de 750 kilos, sin embargo, los motores podían ser de cualquier tipo de cilindrada y no contaban con restricciones en la clase de combustible.
Las condiciones meteorológicas y problemas técnicos impidieron la victoria en su primera participación, la prueba fue ganada por Alfa Romeo, sin embargo, uno de los bólidos de Auto Unión consiguió el tercer puesto y alcanzar velocidades medias de 225 Km./ h bajo la lluvia, lo que daba muestras de su extraordinario potencial.
El diseño de las "flechas de plata" se mantuvo sin cambios durante varias temporadas, su motor de 16 cilindros dispuestos en V se situaba justo detrás del piloto en la parte central del chasis, recibió varias evoluciones y pasó de los 295 CV iniciales a 375 CV en 1935 y llegó a los 520 CV en 1936. Su cilindrada era de 6 litros y asociada a él iba una caja de cambios de cuatro relaciones.
Los cambios de diseño más significativos dentro de estos deportivos se produjeron cuando Porsche fue sustituido por Robert Eberan von Eberhorst en el año 1938. Al año siguiente las competiciones se paralizaron debido al conflicto bélico mundial. Hasta entonces, las "flechas de plata" habían competido en 61 carreras y su impresionante palmarés fue de 24 victorias, 23 segundos puestos y 17 terceros.
Contenidos relacionados
Análisis Audi Q5El coche que os presentamos hoy desde nuestro blog de motor, es una de las últimas joyas que ha sacado al mercado Audi. Los coches grandes y potentes, los todorreno se están convirtiendo en una garantía para los fabricantes de automóviles. En esta ocasión, nos decantamos por ofreceros un análisis Audi Q5. Personalmente pienso que el Audi Q5 es una verdadera maravilla, tanto por dentro como por fuera. Aunque a mí me a impresionado el interior; por dentro, el Audi Q5 es elegante, con muchos detalles y se puede apreciar la avanzada tecnología que posee. Parece difícil conjugar en un mismo coche lo deportivo con lo todoterreno, lo útil con lo elegante, lo estético con lo práctico o lo grande con lo sencillo. El Audi Q5 es una combinación de estos elementos. Por tanto, la primera idea que tenemos del Audi Q5 es su versatilidad. Además, el Audi Q5 lo podemos englobar dentro del campo de los coches SUV, al igual que a su hermano el Audi Q7. El Q5 lleva el sistema de tracción integral quattro (como todos los Audis). También tiene un cambio de doble embrague con siete marchas, con la oción de poder elegir entre un cambio manual o un camb...
-
Avance del Audi A1
Audi ha presentado un prototipo del tamaño de un Volkswagen Polo con un sistema de propulsión híbrido y otras interesantes propuestas tecnológicas que trataremos de desvelaros en nuestro blog dedicado al motor. Este concept es el banco de pruebas para el que en un futuro será un nuevo modelo de la marca de los aros, el A1. Contará con un motor de gasolina para el tren delantero y otro eléctrico para el eje trasero, cuando ambos funcionan de manera conjunta el A1 se convierte en un cuatro ruedas motrices. La batería que alimenta el motor eléctrico se puede recargar en la red doméstica. El motor de gasolina tiene 1.400 cc y ofrece una potencia de 150 CV, está turboalimentado y es muy similar al que monta el Audi A3. Asociado a él va un cambio S-Tronic. El motor eléctrico ofrece una potencia de 41 CV, está conectado a un diferencial y ofrece un par máximo de 200 Nm. Además de cargar las baterías mediante el enchufe, el motor de combustión funciona también como generador de energía eléctrica y entra en funcionamiento automáticamente cuando la batería baja del 20% de su carga. Como muchos de estos coches híbridos, la energ...
-
Dónde comprar un Porsche 911 Carrera Coupe de ocasión
El Porsche 911 Carrera Coupe fue un coche que comenzó sus andaduras en el año 1997, y del que, durante la vida del modelo, se crearon 12 versiones. Las motorizaciones del Porsche 911 Carrera Coupe van desde 3387 hasta 3824 . En Cosasdemotor te vamos a hablar del Porsche 911 Carrera Coupe, un coche del que se crearon un total de 12 modelos diferentes y que empezó a venderse en 1997. Una gama de coches amplia, capaz de cubrir las necesidades del mercado. Actualmente es fácil hallar alguna de las versiones en el mercado de segunda mano. A continuación te mostramos las versiones más representativas del Porsche 911 Carrera Coupe: ModeloAño FabricaciónTipoCilindrada911 Carrera Coupe2008Coupé3614 cc911 Carrera S Coupe2008Coupé3800 cc911 Carrera 4 Coupe2008Coupé3614 cc911 Carrera 4S Coupe2008Coupé3800 cc911 Carrera 4 Coupe2005Coupé3596 cc911 Carrera 4S Coupe2005Coupé3824 cc911 Carrera Coupe 40 Aniv.2004Coupé3387 cc911 Carrera Coupe2004Coupé3596 cc911 Carrera S Coupe2004Coupé3824 cc911 Carrera 4 S2002Coupé3596 cc911 Carrera 4 Coupe1998Coupé3387 cc911 Carrera Coupe1997Coupé3387 cc ...
-
El Audi R10 TDI vuelve a imponerse en Le Mans
A la vanguardia de la tecnología, con este eslogan crea su imagen comercial el fabricante alemán de automóviles Audi. Algo de verdad tiene que haber porque ha repetido título en la prueba automovilística más dura y prestigiosa que se corre en circuito: las 24 Horas de Le Mans. El equipo formado por los pilotos Frank Biela, Emanuele Pirro y Marko Werner revalidaron su victoria del año pasado con el revolucionario prototipo diesel de la fábrica de Ingolstadt. Desde la primera vuelta hasta la última el liderato de la carrera estuvo en manos de alguno de los tres bólidos alemanes que estaban en pista. Más de 260.000 espectadores asistieron en vivo a una de las ediciones más emocionantes de la mítica prueba en la que los audis fueron no sólo los más veloces, sino también los más fiables. La séptima victoria en la 75º edición de la carrera tiene aún más mérito teniendo en cuenta las terribles condiciones climatológicas que dieron con los Audi R10 TDI números 2, pilotado por Mike Rockenfeller en ese instante, y 3, en manos de Dindo Capello, fuera de la pista. Así las posibilidades de la fábrica de Ingolstadt pasaban por el ú...
-
Historia de Audi
Continuamos hablando en nuestro blog del motor de las grandes marcas que hacen grande el mundo del automóvil, le toca el turno a la alemana Audi, con sede central en Ingolstadt, en estado de Baviera. En la actualidad forma parte del Grupo Volkswagen y se distingue por la fabricación de vehículos de gran calidad, elegancia y deportividad. Audi; Alemania.Fundada en 1910 por August Horch.Modelos más emblemáticos: Audi K, Tipo R Imperator, L, GL, Audi 50, Quattro y A2.Modelos en producción actualmente: A1, A3, A4, A5, A6, A8, Q5, Q7, TT, R8 y R10. Fundada en 1910 por August Horch, uno de los pioneros de la industria automovilística germana, fue la primera empresa en colocar el volante a la izquierda, tal y como lo conocemos hoy en día, en su modelo Audi K en el año 1921. El primer seis cilindros de la marca fue presentado en el año 1924 y cuatro años más tarde apareció el Tipo R Imperator con ocho cilindros, este fue el último Audi puro, ya que poco después Audi fue comprada por la marca por DKW. Cuatro años más tarde se unieron a Horch y Wanderer, formando el consorcio Auto Unión y de aquí, nació el logotipo de los cuatro aros entre...