Para el mercado alemán, BMW ha fijado en 105.900 euros el precio de salida para esta versión híbrida basada en la serie 7. Es de suponer que este valor no difiera mucho del que marcaran los concesionarios españoles.
Su mecánica está basada en el 750i, pero supera a este en todos los aspectos. El ActiveHybrid, corre más, consume un 17% menos de combustible y sus emisiones contaminantes se han visto rebajadas en 47 gramos por kilómetro. Monta un propulsor de ocho cilindros en V TwinPower turboalimentado, asociado a una caja de cambios totalmente nueva con ocho relaciones y función Stop/Start.
La berlina de BMW dispone de un pequeño motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio. Este pequeño motor es capaz de entregar 20 CV de potencia y aporta un par máximo de 210 Nm cuando es necesario. La recarga del motor es continua, ya que recoge la energía liberada en las frenadas y su misión es la de echar una mano al térmico en momentos de máxima exigencia o hacer las funciones de motor de arranque cuando se activa el sistema Stop/Start.
El rival del Mercedes S400 Hybrid y del Lexus LS600h, puede utilizar su motor eléctrico para activar el climatizador y preparar el coche sin que este se encuentre en funcionamiento, gracias a un dispositivo que se activa desde la llave del BMW.
Estéticamente podemos diferenciarle de sus hermanos de gama gracias a pequeños detalles como: sus nuevas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con un diseño tipo turbina que optimiza su aerodinámica, el maletero pierde 40 litros de capacidad y presenta una zona de carga irregular debido a la presencia de la batería, su nueva pintura de color "Bluewater" y la presencia de las siglas ActiveHybrid 7 en diferentes lugares de su carrocería.
Resumiendo, BMW ha conseguido mantener la elegancia y prestaciones de su buque insignia, reduciendo las emisiones y el consumo de combustible del mismo.
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