No sólo se diferencia del resto de la gama por su nuevo tercer volumen, sino que su frontal también es nuevo; grupos ópticos, parrilla, capó y paragolpes presentan un aspecto totalmente renovado. Renault ha incrementado su distancia entre ejes respecto a los Mégane habituales y lo alarga hasta los 4,62 metros lo que le confiere una extraordinaria habitabilidad. En la marca de los rombos sostienen que su habitáculo será uno de los más espaciosos de su categoría.
Otro aspecto muy mejorado es el del maletero, con capacidad para alojar el equivalente a 530 litros, su umbral de carga se ha rebajado y la apertura de la puerta ampliado con lo que resulta muy fácil y cómodo acceder a él.
La gama de motorizaciones estará compuesta en principio por dos propulsores atmosféricos de gasolina; uno con 1.600 cc y 110 CV de potencia y otro de 2.000 cc con 16 válvulas capaz de entregar 140 CV. La propuesta diésel incluye tres motores todos ellos de 1.500 cc dCi con potencias de 90, 105 y 110 CV.
La marca francesa sigue desarrollando sus motores eléctricos y es muy posible que en el año 2011 contemos con una versión del Fluence totalmente eléctrica.
El Renault Fluence se fabricará íntegramente en la factoría Oyak-Renault que el grupo francés posee en Bursa (Turquía).
El nombre de Fluence no es nuevo en las denominaciones que Renault da a sus vehículos, fue usado con anterioridad en un concept del año 2004 origen de lo que luego sería el Laguna Coupé.
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