Presentado en el Salón de Shanghai, este ejercicio de diseño del carrocero italiano fusiona dos conceptos: el de la más alta competición automovilística y el aeronáutico. El resultado es el Bertone Mantide (mantis en italiano). Un prototipo de afiladísimas líneas y ángulos imposibles que consigue reducir la resistencia que ofrece al viento en un 30% respecto del modelo original de Corvette.
El uso de la fibra de carbono en la construcción de la carrocería, las llantas, los asientos y en multitud de otros acabados ha ayudado a reducir el peso del Mantide en 100 kilogramos respecto al ZR1. No solo hereda de la alta competición el uso de la fibra de carbono, también monta un fondo totalmente plano y un difusor que ayudan a que el aire circule de forma correcta para sujetar el coche al suelo y proporcionarle más tracción.
El resultado final es un coeficiente de penetración en el viento de 0.3 junto a una óptima carga aerodinámica para circular a altas velocidades.
El agresivo frontal del Mantide viene definido por la colocación de unos grupos ópticos casi verticales, sobre los que destacan las luces de circulación diurna conformadas por LEDS. Como remate final a su anguloso diseño nos encontramos con una espectacular trasera de forma triangular bajo la cual se sitúan dos dobles escapes justo en el centro.
Su interior diseñado par ala competición está en su totalidad cubierto de Alcántara, los asientos envolventes dispones de cinturones con cuatro puntos de anclaje totalmente homologados por la FIA. El habitáculo se encuentra reforzado por una jaula antivuelco.
Lo que si conserva del original este Bertone, es su motor, el poderoso LS9, un ocho cilindros dispuestos en V que entrega una potencia de 638 CV. Este Concept le saca más rendimiento al LS9 que el propio Corvette ZR1 debido a su inferior peso y a las mejoras aerodinámicas a las que se ha visto sometido. El Bertone Mantide puede alcanzar una velocidad máxima de 351 Km./h y parar el crono en 3,2 segundos tras pasar de 0 a 100 Km./h.
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