Ducati ha aplicado la experiencia adquirida en los mundiales de motociclismo sobre este modelo. El puesto de conducción, diseñado para un control total, su motor ligero, potente y sus aceleraciones así lo indican.
La moto se ha reducido a lo esencial, buscando unas prestaciones extremas. En pista se dispara a una velocidad máxima de 220 Km./h.
Monta un bicilíndrico en L refrigerado por aire, que rinde a 90 CV a 7.750 revoluciones, su gestión la confía a la inyección electrónica y cúbica 1.100 cc. Ducati se jacta de haber rebajado en un 50% el mantenimiento programado del mismo gracias a su cuidado diseño y a los avanzados materiales empleados en su construcción.
Esta 1.100 es totalmente respetuosa con el medio ambiente, dotada tanto de un catalizador trivalente como de los correspondientes silenciadores.
El chasis de la Ducati es multitubular de acero mientras que el basculante es de aluminio y monobrazo, lo que ayuda a situar su peso en 175 Kg.
Su caja de cambios es de 6 velocidades, presenta una suspensión delantera de doble horquilla invertida mientras que la trasera se basa en un monoamortiguador Sachs. La distancia entre ejes no llega al 1,5 m. y la capacidad de su depósito es de 12,4 litros.
La instrumentación en la Hypermotard es digital, minimalista a más no poder, ni interruptores ni pulsadores. El display proporciona todos los datos de forma clara, comprende las funciones de: cuentakilómetros, cuenta revoluciones, intervalos de mantenimiento, temperatura, diferentes testigos (de nivel de aceite, batería e inyección).
Para mejorar más si cabe su aspecto extremadamente deportivo los diseñadores de Ducati han incluido espejos plegables.
Una moto pensada y diseñada para disfrutarla en la carretera y en el circuito.
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