a href="https://www.cosasdemotor.es/porsche-911-gt2/">Porsche ha decidido volver a construir un motor completo, cosa que no ocurría desde hace 35 años, es decir desde que saliera al mercado el primer 911 turbo. El nuevo propulsor de seis cilindros y 3.800 cc entregará una potencia de 500 CV, cuenta con inyección directa y un turbocompresor de geometría variable. Con él bajo su capó, el Porsche 911 turbo, podrá pasar de 0 a 100 Km. /h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 Km./ h.
Como parte del equipamiento opcional este 911 podrá montar una caja de cambios con doble embrague PDK con siete relaciones. Al montar este cambio podemos optar por sustituir los pulsadores del volante por un juego de levas situado tras un nuevo volante deportivo de tres radios. Con esta nueva caja de cambios, el Porsche 911 turbo, se comporta todavía mejor, el consumo se reducirá levemente y la aceleración pasará de 3,7 segundos a únicamente 3,4.
La nueva versión del 911 reduce las emisiones nocivas de CO2 en un 18% respecto al modelo anterior. La cifra de emisiones ronda los 228 gramos por kilómetro, que le situarían por debajo del límite del gas guzzler tax en Estados Unidos (Cuota exigida a los vehículos que más contaminan). Los consumos ofrecen una media de entre 11,4 (PDK) y 11,7 litros cada 100 kilómetros en circuito mixto.
Contará con tracción total de tipo electrónico y control de estabilidad de serie. Como opciones un diferencial trasero de bloqueo variable y un paquete deportivo denominado Sport Chrono Package Turbo.
Su presentación oficial tendrá lugar durante el transcurso del Salón del Automóvil de Frankfurt entre los días 17 y 27 de septiembre de este año.
Porsche lo comercializará con dos carrocerías una coupé con un precio de salida de 161.440 euros y otra cabrio que ascenderá a los 173.730 euros.
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