Perfecta para aquellos usuarios que buscan un término medio entre una scooter de baja cilindrada y una moto más potente y cara. Fiel al estilo del modelo original, la nueva VTR 250 sigue montando un propulsor bicilíndrico en V y un chasis multitubular que le dá su inconfundible aspecto de naked (sin carenado).
Su motor ha sido diseñado para ofrecer el máximo par a bajas y medias revoluciones, lo que imprime a esta Honda una gran facilidad de uso y mucha agilidad, ideal para los no iniciados, que podrán aprovechar sin problemas todas sus posibilidades gracias a su fiabilidad y nobleza.
Su compacto y rígido chasis junto con una distancia entre ejes de 1,405 metros son elementos clave para dotar a la Honda VTR250 de una maniobrabilidad y una estabilidad muy altas, incluso a grandes velocidades. El cuadro de instrumentos mantiene su diseño clásico y es capaz de ofrecer gran cantidad información, incluyendo reloj digital, parcial e indicador de gasolina.
La posición para conducir la moto es muy cómoda gracias a un gran asiento situado a una altura idónea del suelo para gobernar la moto sea cual sea la talla del piloto. El sistema de frenado está compuesto por sendos discos de freno de 296 mm de diámetro en la rueda delantera y de 220 mm de diámetro en la rueda trasera.
Otro apartado que aumenta el confort de la conducción son las suspensiones, la VTR dispone de una gran horquilla delantera de 41 mm telescópica capaz de absorber cualquier irregularidad del asfalto y se completa con un amortiguador Monoshock ajustable en precarga de muelle situado en la rueda trasera.
Ya está disponible en los concesionarios en colores rojo, negro o blanco y su precio se sitúa en los 4.699 euros.
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