El automovilismo deportivo siempre se ha caracterizado por ir un paso más allá en cuanto a diseño, prestaciones y tecnología en general. Los diseñadores e ingenieros prueban sus ideas en la competición para luego aplicarlas, si esto es posible, a los modelos de calle. Estos coches, auténticos laboratorios rodantes, incluyen siempre las últimas novedades en una búsqueda por hacerles más rápidos y seguros. Esto ha provocado evoluciones impresionantes, y la del Delta Wing es una de las propuestas más radicales y avanzadas para el futuro del monoplaza de competición.
Sus líneas maestras son: un diseño totalmente aerodinámico y un peso del conjunto muy reducido. A primera vista llama la atención la ausencia de alerones y el diseño del morro delantero, muy afilado y estrecho. Su longitud es mucho mayor que la de los actuales coches en competición y su impresionante zaga en forma de ala delta está rematada con una deriva similar a la de cualquier avión.
Construido casi en su totalidad en fibra de carbono con polietileno reciclado, el peso del conjunto no llega a los 500 kilogramos. Si a esto le unimos un propulsor de cuatro cilindros con un cubicaje de dos litros, el Delta Wing es capaz de alcanzar los 385 Km. /h.
Sus espectaculares formas son necesarias para ofrecer la mínima resistencia posible al viento. La parte delantera es más ligera y estrecha, mientras que en la trasera es donde se deposita toda la carga aerodinámica del coche y proporciona estabilidad al vehículo, en definitiva es la encargada de que este prototipo circule pegado al suelo y no salga volando.
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