Este concept de Mercedes se ha desarrollado sobre las plataformas del Clase A y Clase B. El E-Plus Cell incorpora unas baterías de ión-litio con capacidad para 18 kWh que suministran energía a un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 100 kW (136 CV) con un par motor máximo de 320 Nm. Con la única ayuda de este motor el coche puede desplazarse unos 100 kilómetros sin emitir un solo gramo de CO2 a la atmósfera.
El BlueZERO de Mercedes dispone además, de un pequeño motor de combustión turboalimentado y con tres cilindros que hace las veces de generador. Con 68 CV de potencia el motor de combustión ayuda a generar la energía eléctrica necesaria para recargar las baterías y aumenta la autonomía del vehículo hasta los 600 kilómetros. Con el motor de combustión en funcionamiento, el nivel de emisiones de este prototipo se sitúa en los 32 gramos de CO2 emitidos a la atmósfera por kilómetro.
El E-Plus Cell podrá recargar sus baterías si lo conectamos a una toma de corriente convencional o a un adaptador especial con capacidad de carga de 20 kW. El adaptador consigue en media hora cargar parcialmente las baterías y disponer de una autonomía de 50 kilómetros, si esperamos una hora la carga será completa. Si no disponemos de este sistema de carga rápida y debemos conectar el coche a la red doméstica, el tiempo de carga debe ser de seis horas para una autonomía máxima.
La configuración del E-Plus Cell permite un fácil manejo y un comportamiento muy dócil del vehículo. El motor eléctrico va colocado en el eje delantero, el de combustión en el trasero y las baterías en el centro, con lo que el reparto de pesos es bueno y no pone en peligro la estabilidad del coche. A pesar de ser un coche híbrido, sus prestaciones son muy interesantes, pues este Mercedes pasa de 0 a 100 Km. /h en poco más de 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 Km. /h, por encima de lo permitido en nuestras carreteras.
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