Habrá elementos que el modelo de producción probablemente no conserve respecto a este prototipo que hoy os traemos a nuestro blog dedicado al motor, como las enormes llantas de 20 pulgadas, sus puertas de accionamiento eléctrico sin pilar B y las traseras de apertura inversa. Componentes estos que realzan la figura del concept pero de dudosa viabilidad para un modelo de producción en serie que no se dispare de precio.
Los propulsores que equiparan a la familia Qazana no están todavía confirmados, pero dado el tamaño y peso del prototipo los más probables pueden ser un 1.600 cc de 115 CV y 2.000 cc de 141 CV en lo referente a los movidos por gasolina, los diesel podrían ser el 1.500 cc dCi de 105 CV y el 2 litros dCi de 175 CV.
Asociado a estos motores ira un cambio manual de cinco velocidades para los menos potentes y de seis para el resto, será posible optar por un cambio del tipo CVT de variador continuo opcional en los de más de 140 CV.
De su atrevida estética resaltan los grandes pasos de rueda, los elementos redondeados en la mayor parte de su carrocería y su elevada línea de cintura. En su habitáculo se mezclan materiales de distintas durezas. Sus asientos forrados en piel dejan al descubierto parte de su estructura fabricada en fibra de carbono, en su salpicadero destaca una gran pantalla central táctil desde la que se maneja el navegador y la tracción integral. El Qazana cuenta con suspensión adaptativa, climatizador y sistema de comunicación integrado.
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