Las diferencias estéticas son mínimas aunque alguna hay. En el Volkswagen GTD las láminas horizontales de la parrilla van cromadas, el GTI mantienen el color de la carrocería. Las salidas de escape en el GTI van una a cada lado, en el GTD van unidas y situadas a la izquierda. Las llantas de ambos modelos presentan un diseño diferente, las del GTD tienen más radios y no dejan ver las pinzas del freno pintadas de color como si permiten las más deportivas del GTI. En el interior comparten volante y asientos, si bien estos están tapizados de distinta forma. En los relojes del salpicadero en el encargado de medir las vueltas del motor, la zona roja comienza 1.000 revoluciones antes en el diésel que en el GTI.
Una de las diferencias más importantes entre ambos modelos y que penaliza su comportamiento en carretera son los 40 kilos más que tiene el GTD. Esto se debe a montar un grupo motor más pesado. Este incremento de peso sobre el eje delantero obliga a que las suspensiones del GTD sean más duras frente a las más suaves del GTI. Ambos motores cuentan con cuatro cilindros, turbocompresor y una cilindrada muy similar (1.968 c.c. el GTD por 1.984 c.c. del GTI), pero a la hora de dar potencia el diésel alcanza los 170 CV mientras que el GTI ofrece hasta 210 CV. El motor de gasolina entrega la potencia de forma más suave y progresiva que el diésel, cuyo turbo despierta a partir de las 1.800 vueltas.
Donde el Volkswagen GTD gana por goleada es en el tema de los consumos, mientras este es capaz de gastar 5,3 litros en un circuito mixto, el GTI se va hasta los 7,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
En equipamiento, frenada y recuperaciones ambos modelos están a la par, por lo que ,si lo que buscas son sensaciones deportivas tu elección sería el GTI, si lo que te preocupa es el presupuesto en combustible quédate con el GTD. En cualquier caso ambos modelos son vehículos excelentes con un buen comportamiento y unas excelentes prestaciones.
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