Este es el segundo intento por parte de la marca alemana por conseguir un vehículo que se acerque lo más posible a un consumo medio de 1 litro de carburante cada 100 Km., con el primero lo logró pero sus elevados costes de producción obligaron a abandonar el proyecto. El nuevo concept L1 sin embargo emplea materiales y tecnología más asequibles y si puede prosperar.
El motor TDI con el que equipa Volkswagen a su L1 es bicilíndrico y es capaz de entregar 39 CV de potencia a máximo rendimiento, si la conducción es en modo económico entrega 27 CV. Deriva del motor con bloque de aluminio que montan el Golf o el Passat BlueMotion. Literalmente se ha cogido la mitad del propulsor que montan estos dos turismos y eliminar así los dos cilindros sobrantes. Su complemento es un motor eléctrico que aporta potencia cuando es necesario (aceleraciones), el mismo funciona como generador y alimenta sus baterías de ión-litio gracias a la energía liberada en las frenadas. Asociada al propulsor va una transmisión del tipo DSG de 7 relaciones.
El compuesto de su carrocería lo hereda de la Fórmula 1 y del mundo de la aviación, es muy ligero y resistente, esto contribuye a que el peso total del L1 sea de 380 Kilogramos, de los que sólo 124 kilos corresponden a su carrocería. Es un biplaza en el que los ocupantes van uno detrás del otro, mide 3,81 metros de largo, 1,2 metros de ancho y su altura es de tan sólo 1,14 metros. Con estas dimensiones y su diseño, consigue un excelente coeficiente aerodinámico de 0,195 Cx.
Otros datos que os pueden interesar son su ausencia de retrovisores, sustituidos por cámaras, es capaz de superar los 160 Km. /h, su depósito puede albergar 10 litros de combustible con los que es capaz de recorrer unos 670 Km. y su nivel de emisiones es de apenas 36 gramos de CO2 por kilómetro. Cuenta con ABS y control de estabilidad.
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