Dispuesto a pelear en uno de los segmentos más competitivos del mercado el Astra crece hasta los 4,42 metros y mantiene las señas de identidad de su hermano mayor el Insignia. La carrocería elegida para su presentación cuenta con cinco puertas aunque en un futuro aparecerá la de tres, su maletero tiene una capacidad de 370 litros de carga y su habitáculo gana en confort y habitabilidad.
Entre las novedades que Opel ha introducido en el Astra podemos destacar: un nuevo chasis con control electromecánico, un sistema de iluminación adaptativa, cámara delantera y nuevo sistema que reconoce las señales de tráfico preparando el coche para no infringir las normas y un nuevo conjunto de asientos más cómodos.
La distancia entre ejes ha aumentado en 7 centímetros respecto al modelo anterior, el eje trasero es nuevo y las vías son más anchas. Como opción es posible equiparle con un sistema de suspensión electrónica llamado FlexRide patentado por Opel con tres modos de conducción: normal, deportiva y confortable. Todo ello trae consigo un incremento de la comodidad a la hora de viajar en él y de conducirlo.
Sus motorizaciones diésel CDTI están sobrealimentadas con un turbo, disponen de inyección múltiple common-rail y van desde los 1.300 cc a los 2.000, con potencias comprendidas entre los 95 y los 160 CV. Todos ellos cuentan con filtro de partículas. La versión ecoFlex reduce los consumos y la emisión de partículas contaminantes.
En cuanto a los motores de gasolina; van desde los 1.400 cc a los 1.600 y ofrecen potencias de 100 hasta 180 CV.
Esperemos que este nuevo Opel Astra más grande y aerodinámico, pueda reeditar los éxitos de sus 9 generaciones anteriores.
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