Características del circuito del Jarama

En esta ocasión vamos a hablar sobre uno de los circuitos más emblemáticos de España, vamos a ver las características del circuito del Jarama.

0 comentarios
martes, 24 junio, 2014
Características del circuito del Jarama

El circuito del Jarama

Está ubicado cerca de San Sebastián de los Reyes (Madrid) y cuenta con una longitud de 3.850 metros así como 12 metros de ancho. El circuito del Jarama acoge diversas pruebas deportivas durante el año como el Campeonato de Europa de Camiones y otros como el Campeonato de España de Gran Turismos, la Mitjet Series y el Open de España de Resistencia, así como competiciones locales como el Trofeo Race de Turismos y el Trofeo Race de Motociclismo.

Historia del circuito del Jarama

El circuito de Jarama es uno de los más veteranos de España. Fue construido en 1967 por Alessandro Rocci y diseñado por John Hugenholtz y en sus inicios albergó el Gran Premio de España de Fórmula 1, hasta 1981. Del mismo modo, el circuito acogió otras pruebas de calibre internacional como el Gran Premio de España de Motociclismo en 15 ocasiones así como otros campeonatos de automovilismo y motociclismo como el Campeonato Mundial de Resistencia, la BRP Global GT Series, la GTR Euroseries, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos, la Fórmula 2 Europea, la Fórmula 3000 internacional, el Campeonato Mundial de Turismos y el Campeonato Mundial de Superbikes.

Características del circuito del Jarama

El circuito forma parte de una leyenda y diferentes figuras y lugares prestan su nombre a los distintos tramos del trazado como son los nombres de  Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina o Alberto Ascari; fabricantes como Ettore Bugatti e importantes circuitos como Le Mans o Monza.

El circuito del Jarama en la actualidad


Ahora, entre otras pruebas que se llevan a cabo en el circuito del Jarama, la más conocida es el Campeonato de Europa de Camiones. Junto a otras pruebas nacionales, el circuito es alquilado para distintos eventos durante el año y llevar así a cabo pruebas dinámicas o cursos de conducción RACE. También, se organizan espectáculos para aficionados como Jarama Vintage Festival o el Jarama Fan Club.

En cuanto a los datos técnicos del circuito, cabe destacar que tiene pendientes de subida y bajada, curvas peraltadas, varios boxes e instalaciones amplias. Su asfalto es regular y está equipado con una banda magnética de Alfano permitiendo así el uso de cronómetro o lap Timer Alfano-Fun  Pro Astro. El circuito está ubicado a menos de 30 kilómetros de la capital, junto a la autovía A-1, conocida como Carretera de Burgos.

Contenidos relacionados

  • Circuito Cataluña 2010

    Charlie Whiting, director de carrera de la FIA para el campeonato Mundial de Fórmula 1, ha visitado recientemente el Circuito de Cataluña para homologarlo de cara a la presente temporada. El próximo 9 de mayo se disputará en él el Gran Premio de España 2010. Acompañado por el director general del circuito, Ramón Praderas; el director deportivo del RACC, Aman Barfull; el director de carrera, Xavier Boné y el director del área deportiva de las instalaciones, Vicente Nubiola; Whiting ha cambiado impresiones con los mismos y ha sugerido diversas modificaciones a realizar antes de la carrera. Las propuestas han ido encaminadas a mejorar la seguridad en la pista, detalles como los «pianos», escapatorias o mejora de las protecciones para el público. Una vez finalizada la visita y en nota oficial, los gerentes del circuito han desvelado que en principio no está prevista ninguna obra de gran magnitud en las instalaciones que afecte al trazado y que como todos los años incorporarán las sugerencias realizadas por la FIA. El Circuito de Cataluña se encuentra ubicado en Montmeló, a unos 20 kilómetros de Barcelona hacia el noroeste. La fech...


  • Date una vuelta por el mítico circuito de Nürburgring

    Si eres aficionado al mundo del motor seguro que te suena el nombre de Nürburgring. Ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania, es considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o «infierno verde». Pues bien, a partir del 1 de enero de 2011, por la módica cantidad de 24 euros, podrás dar una vuelta a este espectacular y sinuoso circuito. Sin duda, no es un costo muy elevado por girar en uno de los circuitos con más historia en el mundo del automóvil y donde todas las grandes firmas hacen rodar sus nuevos modelos en busca de batir alguno de los records establecidos. Durante este año 2010 la experiencia ha costado 22 euros por vuelta. Existe la posibilidad de sacar un bono por 89 euros, que te permite dar cuatro vueltas  al anillo de Nürburgring, unas 13 millas (21 kilómetros). El precio incluye unas consumiciones en Eifeldorf Grüne Holle y una entrada para el museo Werk. Si lo tuyo no es la conducción y quieres visitar el circuito, puedes dar una vuelta tranquilamente sentado en uno de los taxis de Nürburgring. Para dis...


  • El McLaren MP4-12C se pasa al circuito

    McLaren busca desesperadamente acercarse a Ferrari o Lamborghini, para ello ha puesto en marcha un ambicioso plan que incluye abrir una serie de concesionarios en todo el mundo que serán los encargados de distribuir y dar a conocer por todo el planeta el que hasta hora es su único producto de calle. Nos referimos  al espectacular MP4-12C. Además, el constructor británico está desarrollando una versión de competición de su superdeportivo. Bautizado como MP4-12C GT3, este modelo pensado para el mundo de la competición curiosamente tiene 100 CV de potencia menos que la versión con permiso para circular por carretera. Los ingenieros de McLaren han llegado a la conclusión de que los 500 CV, que ahora entrega el V8 de 3.800 cc, es la potencia perfecta para que el coche rinda mejor en el circuito. A cambio de ver disminuida su potencia, el peso del GT3 es significativamente más bajo que el del MP4-12C de serie. Un ejemplo de esto son los 80 kilos que ha perdido con el cambio de transmisión. El GT3 monta una nueva caja de cambios secuencial de seis relaciones, sus suspensiones son ahora más deportivas y bajan la altura libre ...


  • Nuevo Porsche Panamera Diésel

    El fabricante alemán de vehículos de alta gama Porsche continúa desarrollando las mecánicas híbridas que muy pronto moverán sus vehículos. Mientras tanto, ya tiene preparada la versión diesel de uno de sus buques insignia, el Panamera. Cuando llegue a los concesionarios el próximo mes de agosto,  se convertirá en el Porsche más eficiente y con mayor autonomía en la historia de la marca. En las pruebas realizadas en circuito y calzado con unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura (se venden como opción), la berlina deportiva alemana que  ha homologado unas cifras de consumo realmente sorprendentes para un vehículo de su tamaño, peso y potencia, 6,3 litros a los 100 kilómetros. Esto, unido a su enorme depósito de 80 litros le permite recorrer sin repostar unos 1.200 kilómetros. El responsable de estas cifras es su motor TDI V6 de 3.0 litros que cuenta con la tecnología common rail de inyección directa, sistema de parada y arranque automático y un sistema de control eléctrico de los turbocompresores de geometría variable. El motor, que desarrolla 250 CV de potencia, tiene un par máximo de 550 Nm y única...


  • Porsche 911 GT3 RS; del circuito a la calle

    El nuevo misil alemán denominado Porsche GTR3 RS es un coche de competición al que es posible matricular como coche de calle. Hoy en nuestro blog dedicado al motor os presentamos un Porsche 911 muy ligero, potente, rápido y con un ADN de pura competición. Del GT3 anterior adopta su motor atmosférico Bóxer de 3.800 cc que con unas mejoras ofrece la impresionante potencia de 450 CV, 15 Cv más que el modelo GT3 y 35 Cv más que la anterior versión del GT3 RS de 3.600 cc. Los ajustes de la suspensión de dureza variable son únicos para este modelo. https://www.youtube.com/watch?v=P8loaDvl57k&feature=channel Exteriormente tiene como seña diferenciadora su enorme alerón trasero fabricado en fibra de carbono, podemos regular su inclinación de forma manual y este va sujeto al conjunto de la carrocería por unos resistentes soportes de aleación de aluminio. El GT3 RS ha visto aumentados sus pasos de ruedas en 26 mm los delanteros y 44 mm los traseros, con lo que se consigue un aspecto todavía más agresivo. Además dispone de más espacio para albergar unos nuevos neumáticos de dimensiones 245/35 ZR 19 en las ruedas delanteras y unos ...


Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *