El cambio automático Powershift es el gran atractivo de este modelo, presenta un diseño de piñón de eje intermedio dual (a uno de sus lados engrana las marchas pares y al otro las impares), que permite una transición entre marchas mucho más corta y efectiva. Esta transmisión automática estará disponible en todos los vehículos de alta gama que Ford lance al mercado en un futuro próximo.
Estéticamente el S-Max recibe un nuevo diseño de su frontal, con un capó más marcado, un nuevo paragolpes y unos grupos ópticos más estilizados gracias a los nuevos marcos cromados. Sus llantas de 17 pulgadas de diámetro son de nuevo diseño, las ventanas están provistas de unos nuevos marcos cromados, los pilotos traseros se alargan e incluyen luces tipo LED y el portón trasero también recibe un nuevo diseño. En su habitáculo encontramos una nueva consola, versiones con techo panorámico, un nuevo equipo de sonido más sofisticado y de mayor potencia de salida, nuevos colores para salpicadero y asientos, y detalles luminosos también tipo LED.
En cuanto a las motorizaciones destaca el nuevo propulsor de 2 litros llamado EcoBoost, construido totalmente en aluminio y con un nuevo sistema de inyección directa de alta presión. Este motor es capaz de entregar 203 CV de potencia a 5.500 vueltas y ofrece un buen par motor (300 Nm) entre 1.750 y 4.500 revoluciones. Este propulsor permite al S-Max superar los 220 Km. /h de velocidad punta, con unas buenas aceleraciones y un consumo medio de 8 litros en circuito mixto que baja a 6,4 litros cuando circulamos por carretera. El nuevo EcoBoost permite reducir las emisiones contaminantes en un 20% respecto a los antiguos modelos de la marca, situándolas en unos 189 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
Los nuevos S-Max con cambio automático Powershift y motor de alto rendimiento EcoBoost estarán disponibles en los concesionarios a finales del mes de marzo o primeros de abril.
Imagen sujeta a licencia CC
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