Tres años han pasado desde la última renovación a la que fue sometido el Montero de Mitsubishi. Ahora, la firma nipona le proporciona un nuevo motor más eficiente y potente, retoca ligeramente su estética, renueva sus interiores y mejora su equipamiento. El Montero 2010 se presenta como un todocamino más estable sobre el asfalto, igual de eficaz fuera de él, con un mayor número de caballos y menores cifras de consumo y emisiones contaminantes.
La gran novedad es el motor turbodiésel de 3.2 litros de desplazamiento que ha pasado de entregar 170 CV a 200 CV. Los ingenieros japoneses han introducido un nuevo turbo de geometría variable mucho más grande y un alternador que permite al Montero aprovechar la energía liberada en las frenadas. El cambio goza de relaciones más largas y hasta el ralentí ha sido recolocado a 600 vueltas. Con todas estas mejoras, el todocamino de Mitsubishi logra un incremento del 25% de potencia y reducir sus consumos y emisiones hasta en un 20% en relación al modelo anterior.
Estéticamente los cambios son pocos pero acertados, su carrocería incluye unos nuevos paragolpes decorados en el mismo color que el conjunto y estrena llantas de aleación ligera con un bonito diseño. En su interior disfruta de una nueva iluminación con tecnología LED.
Los niveles de acabado del Mitsubishi Montero cambian de nombre, ahora pasan a llamarse Spirit y Motion. La versión Spirit (la más asequible) cuenta con seis airbags de última generación, control de estabilidad y de tracción, ABS con EBD, sistema de sonido con lector MP3, climatizador, ordenador de viaje y asistente para descensos pronunciados. Como opciones podemos incluir un navegador con pantalla a color y un DVD para los asientos traseros.
La versión de cinco puertas dispone de una última banqueta totalmente ocultable en su parte de atrás que permite al Montero transportar cómodamente hasta siete ocupantes. Mitsubishi ha prestado especial atención al aislamiento del habitáculo, por lo que las nuevas versiones del Montero ganan en confort y comodidad para largos viajes por carretera.
Su sistema de transmisión sigue siendo el «SuperSelect» de Mitsubishi y en él encontramos hasta cuatro modos diferentes de conducir el Montero: tracción trasera, total, con bloqueo de diferencia o con bloqueo y reductora. Cada una para un terreno: la primera para cómodos viajes por carretera, la total para asfaltos en malas condiciones o pistas de tierra, la de diferencial con bloqueo para una excursión por el campo y la que introduce reductora para momentos de dificultad extrema en todo terreno. No es necesario detener el vehículo para cambiar el modo de la transmisión.
Los precios oscilan entre los 35.700 euros del Montero 3 puertas «Spirit» a los 46.500 euros del «Motion» 5 puertas automático.
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