Llegará al mercado español en el 2011 de la mano de Bergé Automoción, la misma empresa que se dedica a la importación y comercialización de otras marcas como Infinity, Tata y Ssang Yong. La marca china también pretende comercializar por estos lares otros modelos como su berlina G3, el híbrido F3DM y un monovolumen eléctrico llamado e6.
El modelo del que hoy nos ocupamos es un coche ideal para ciudad, sus reducidas dimensiones: 3,46 metros de largo, 1,61 metros de ancho y una altura que no llega al metro y medio así lo indican. La distancia entre ejes es de 2,34 metros, lo que permite pensar en un habitáculo bastante amplio para sus reducidas dimensiones externas.
Bajo el capó del BYD F0 se encuentra un pequeño motor de un litro con tres cilindros y una potencia máxima de 68 CV. Asociado a él va un cambio manual de cinco velocidades. El conjunto ofrece un consumo medio homologado de 4,2 litros cada 100 kilómetros y una velocidad máxima ligeramente superior a los 150 Km. /h.
Llegará a Europa con una carrocería de cinco puertas y su aspecto tanto externo como interno no nos resultará desconocido pues una copia casi exacta del Aygo de Toyota. Los chinos han copiado hasta la posición del cuentarrevoluciones en su salpicadero, reloj que se encuentra totalmente separado del resto de elementos que lo componen.
Aún no se sabe nada sobre precios ni niveles de equipamiento. En China se comercializa en tres acabados distintos, de los cuales sólo el denominado GLX-i incluye de serie los airbags frontales y el sistema de ayuda al frenado ABS con distribuidor electrónico de la fuerza de frenado EBD.
Imagen sujeta a licencia CC
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