Nuevos motores de Mercedes

El nuevo V8 ha sufrido una importante evolución. Ahora su cilindrada se ha reducido de 5.461 cc. a los 4.663 cc. mientras que la potencia máxima pasa de 388 CV a los 435 CV actuales con un par motor máximo de 700 Nm (antes de 530 Nm). Este incremento en su rendimiento se debe a la utilización de turbocompresores, uno para cada bancada de cilindros. Los turbos han sido configurados para ofrecer un par muy alto incluso a bajas revoluciones del motor, lo que permitirá a los modelos de Mercedes disponer de un 40% más de fuerza a 2.000 vueltas que el modelo anterior. La nueva generación de motores entrega un mínimo de 600 Nm entre 1.600 y 4.750 revoluciones por minuto.

El incremento de potencia y rendimiento es inversamente proporcional a lo que consumen y contaminan. Por ejemplo, mientras que en la actualidad el modelo CL500 tiene un consumo medio de 12,3 litros, con el nuevo propulsor esta cifra baja a los 9,5 litros, un 22% menos. Las emisiones de CO2 también bajan en igual proporción hasta situarse en los 224 gramos por kilómetro recorrido.

Por su parte el bloque V6, mantiene su desplazamiento (3.500 cc.) pero su principal novedad es el cambio del ángulo de la V en la que van colocados los cilindros, que ahora pasa a ser de 60 grados en lugar de los 90 habituales. Además, recibe mejoras en el sistema de admisión de las válvulas. Gracias a estas mejoras el V6 ve incrementada su potencia de 272 a 306 CV y su par motor también mejora. Los consumos y emisiones contaminantes se reducen hasta en un 24% si lo comparamos con la generación anterior.

La nueva familia de motores Mercedes está basada en la modularidad. Ahora es más fácil incorporar a estos propulsores nuevos avances como el sistema de tracción integral 4MATIC, un módulo híbrido o nuevas soluciones que vayan apareciendo.

Imagen sujeta a licencia CC by corleone 713

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