El motor TSI de gasolina cuenta con un turbocompresor e inyección directa, 1.400 c.c. de desplazamiento y 150 CV de potencia máxima. Volkswagen ha incluido el sistema Stop/Start para ahorrar consumo y disminuir emisiones, además el encargado de encender el coche cuando se activa este dispositivo es en este caso el motor eléctrico. El eléctrico, que aporta 27 CV, funciona gracias a una batería de iones de litio de 1,1 KWh situada en la parte trasera del vehículo. Para su recarga, utiliza la energía liberada en las frenadas o cuando dejamos de acelerar el coche. Dada su potencia es posible que el Compact Coupé pueda moverse sólo con la ayuda del motor eléctrico pero su autonomía sería muy limitada. La marca alemana informa de que este concept es capaz de alcanzar los 225 Km. /h y pasar de 0 a 100 Km. /h en algo más de 8 segundos. Imágenes sujetas a licencia CCDetroit 2010: Volkswagen Compact Coupé
29 enero 2010 | Por jmpaniagua01
La marca germana ha dado la sorpresa en el Salón del Automóvil celebrado en Detroit al presentar un nuevo concept híbrido basado en una carrocería nueva. El Volkswagen Compact es un coupé de 4,54 metros de largo cuyo conjunto propulsor está formado por un motor de gasolina y otro eléctrico de apoyo.
El nuevo prototipo de Volkswagen cuenta con una distancia entre ejes de 2.65 metros, una anchura de 1,78 metros y una altura de 1,41, medidas estas muy similares a las del Jetta de la misma marca, salvo la altura, que aquí está más rebajada. La carrocería es de dos puertas y el diseño del Compact Coupé le da una imagen dinámica y estilizada. Su maletero posee una capacidad de 380 litros. Lo más destacado de este concept es sin lugar a dudas su tecnología híbrida. En ella se unen el motor de gasolina 1.4 TSI con un motor eléctrico de apoyo con 27 CV de potencia, que el fabricante alemán ha situado entre el de gasolina y la caja de cambios. La fuerza de ambos es transmitida a las ruedas mediante un cambio automático de doble embrague DSG de siete relaciones. El sistema de propulsión es parecido al de otros híbridos, ya con años en el mercado, como el Prius de Toyota o el Insight de Honda, aunque en los japoneses el cambio es de variador continuo CVT. 
El motor TSI de gasolina cuenta con un turbocompresor e inyección directa, 1.400 c.c. de desplazamiento y 150 CV de potencia máxima. Volkswagen ha incluido el sistema Stop/Start para ahorrar consumo y disminuir emisiones, además el encargado de encender el coche cuando se activa este dispositivo es en este caso el motor eléctrico. El eléctrico, que aporta 27 CV, funciona gracias a una batería de iones de litio de 1,1 KWh situada en la parte trasera del vehículo. Para su recarga, utiliza la energía liberada en las frenadas o cuando dejamos de acelerar el coche. Dada su potencia es posible que el Compact Coupé pueda moverse sólo con la ayuda del motor eléctrico pero su autonomía sería muy limitada. La marca alemana informa de que este concept es capaz de alcanzar los 225 Km. /h y pasar de 0 a 100 Km. /h en algo más de 8 segundos. Imágenes sujetas a licencia CC
El motor TSI de gasolina cuenta con un turbocompresor e inyección directa, 1.400 c.c. de desplazamiento y 150 CV de potencia máxima. Volkswagen ha incluido el sistema Stop/Start para ahorrar consumo y disminuir emisiones, además el encargado de encender el coche cuando se activa este dispositivo es en este caso el motor eléctrico. El eléctrico, que aporta 27 CV, funciona gracias a una batería de iones de litio de 1,1 KWh situada en la parte trasera del vehículo. Para su recarga, utiliza la energía liberada en las frenadas o cuando dejamos de acelerar el coche. Dada su potencia es posible que el Compact Coupé pueda moverse sólo con la ayuda del motor eléctrico pero su autonomía sería muy limitada. La marca alemana informa de que este concept es capaz de alcanzar los 225 Km. /h y pasar de 0 a 100 Km. /h en algo más de 8 segundos. Imágenes sujetas a licencia CC
