Tanto Felipe Massa como Fernando Alonso han sufrido multitud de inconvenientes que les han llevado a estrenar hasta seis motores distintos, tres cada uno, y en el caso del asturiano a romper uno, tener otro sólo utilizable en los entrenos y un tercero que se encuentra todavía operativo. La Escudería italiana está siendo la peor de toda la parrilla en este aspecto.
El nuevo reglamento especifica que cada piloto dispone de ocho motores por temporada, si fuese necesario utilizar un noveno automáticamente se pierden diez puestos en la siguiente parrilla de salida. Aún restan 15 grandes premios y para no llegar a utilizar un noveno motor, los que le restan a Ferrari deben aguantar tres carreras cada uno, algo totalmente impensable a día de hoy.
Una vez concluido el Gran Premio de China el equipo italiano solicitó a la FIA analizar y retocar esos motores por sus problemas de fiabilidad para poder cumplir con lo que marca el reglamento y terminar la temporada sin sanciones. Recibido el visto bueno del máximo organismo, Ferrari ha descongelado los motores y en estas tres semanas les ha revisado a fondo. No olvidemos que estos mismos motores son utilizados por Toro Rosso y Sauber. En el caso de la escudería alemana, Pedro de la Rosa también ha tenido muchos problemas con el propulsor.
De tal forma, hoy viernes Fernando y Felipe estrenan un nuevo y revisado propulsor para el Gran Premio de España, el primero en tierras europeas. En Maranello han desmentido que el problema fuera de refrigeración en las válvulas neumáticas, tal y como se dijo desde Alemania. Al estreno de este motor hay que añadir el del nuevo conducto F que mejora la entrada de aire al motor. Estaremos atentos a estas novedades y esperamos una gran carrera para el domingo.
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