Mercedes F800 Style; híbrido o a hidrógeno

Mercedes acaba de presentar en sociedad su nuevo concept, el F800 Style, un revolucionario vehículo de alta gama con varias posibilidades de propulsión. Incorpora la plataforma Multi Drive que permite impulsar al coche con una mecánica híbrida y otra de pila de combustible, ambas totalmente respetuosas con el medio ambiente.

0 comentarios
lunes, 22 marzo, 2010
mercedes_star_by_DrKeats



La firma alemana sigue innovando en busca de automóviles cada vez más limpios y el F800 Style es buena muestra de ello. El prototipo de la estrella cuenta con cinco asientos e incorpora las más avanzadas tecnologías en materia de seguridad y las mecánicas más eficientes en ahorro de combustible.

https://www.youtube.com/watch?v=VhGaOwgbM5E

El sistema híbrido de la plataforma Multi Drive permite al F800 de Mercedes circular durante 30 kilómetros en modo totalmente eléctrico sin emitir nada de dióxido de carbono. Las baterías se pueden recargar en la red doméstica. Esta versión cuenta con un motor de gasolina de seis cilindros dispuestos en V capaz de entregar 300 CV de potencia, a él se le une otro eléctrico colocado en la caja de cambios automática 7G tronic con una potencia de 109 CV. El motor de combustión ayudado por el eléctrico tienen un consumo de combustible de 2,9 litros por cada 100 kilómetros y sus emisiones se sitúan en unos más que discretos 68 gramos de CO2 por kilómetro. Con este sistema híbrido, el F800 Style consigue unas prestaciones muy elevadas, pasando de 0 a 100 Km. /h en menos de 5 segundos.

La versión con pila de combustible ofrece una autonomía de 600 kilómetros. En este caso la reacción química producida entre el hidrógeno almacenado en el vehículo y el oxígeno del aire produce la corriente eléctrica, por el tubo de escape sólo sale vapor de agua. El F800 dispone de cuatro depósitos de hidrógeno repartidos en su estructura de más de 4,7 metros de larga, con una distancia entre ejes de casi tres metros.

Las puertas traseras son correderas y su habitáculo presenta un aspecto muy futurista. Los asientos cuentan con una estructura de magnesio y fibra de carbono, con revestimientos de madera chapada, material que adorna otras partes de su interior como puertas o salpicadero. Su techo está acristalado, lo que le otorga un alto grado de luminosidad en su interior.

https://www.youtube.com/watch?v=pTSUzguzya0&feature=channel

Destacar el nuevo interfaz Cam-Touch-Pad que permite acceder a distintas funciones del coche como climatizador, teléfono, sistema de audio y navegador, desde un panel táctil situado en el salpicadero. Un toque todavía más futurista se lo da el nuevo modo de presentar los datos en la pantalla, una cámara graba los movimientos de la mano y reproduce una silueta transparente de la misma con la que virtualmente navegamos por los distintos menús sin ocultar la información.

Imagen sujeta a licencia CC

Contenidos relacionados

  • La revolución del hidrógeno

    Para los que no tuvistéis la oportunidad de verlo en televisión os traemos este interesantísimo documental sobre los cambios que puede suponer el uso masivo de hidrógeno como fuente de energía. Abarca no solo los posibles cambios medioambientales sino también económico-culturales y de concepto. Podríamos estar en los primeros pasos de una nueva era dónde los automóviles empezarían a tener más usos, no solo ya como medio de transporte sino también como un generador de energía, por ejemplo. Recomendamos fervientemente el visionado de este documental emitido en la cadena pública TV2 no sólo ya a los fans del motor, sino a toda persona interesada en los cambios estructurales que el uso del hidrógeno puede suponer para nuestra sociedad a nivel mundial. ...


  • Lexus LF-Ch; un híbrido de altos vuelos

    El Lexus LF-Ch será sin duda una de las grandes estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt, la nueva apuesta de la marca japonesa por la tecnología híbrida, será un duro competidor para las grandes marcas europeas. Hoy visita nuestro blog dedicado al motor un compacto de alta gama que combina un motor y batería eléctricos junto a un motor más convencional. Su funcionamiento será muy similar al del Toyota Prius de última generación. Este concept puede rodar impulsado sólo por energía eléctrica, seleccionando el modo de conducción EV y su autonomía dependerá del estado de carga de sus baterías, el cual conocemos en todo momento gracias a una esfera situada en el cuadro de instrumentos que nos indicará su situación. Si seleccionamos el modo de conducción ECO, el nuevo Lexus LF-Ch, se moverá usando de forma combinada los dos motores. En dicho modo, tanto el acelerador, el cambio como el sistema de climatización se adaptarán a unos parámetros programados para que el consumo por su parte sea el mínimo posible. Si lo que queremos es sacar el máximo potencial del vehículo optaremos por el modo de conducción PWR, donde am...


  • Mercedes apuesta por el medio ambiente

    La marca alemana mira hacia un futuro más limpio y sin emisiones contaminantes a la atmósfera. Primero mejoró sus motores tradicionales para hacerles más eficientes y limpios, luego introdujo el sistema híbrido que reducía consumos y emisiones, ahora va más allá y prepara dos modelos; uno eléctrico y otro de pila de combustible. En nuestro blog dedicado al motor os adelantamos algo sobre los futuros E-Cell y F-Cell de Mercedes. Su producción está previsto que arranque este mismo año para el F-Cell y al que viene para el modelo E-Cell. Ambos monovolumenes no tendrán un precio de salida muy asequible si tenemos en cuenta datos como que una batería de iones de litio cuesta aproximadamente 10.000 euros. Las diferencias entre ambos comienzan en la carrocería, el movido por pila de combustible (F-Cell) utiliza como base la del serie B actual, por el contrario el eléctrico (E-Cell) adelanta las nuevas líneas de los futuros compactos de Mercedes. Su habitáculo es muy parecido, poseen una gran habitabilidad y un maletero con 500 litros de capacidad. https://www.youtube.com/watch?v=S2Sa0isFz3w El motor eléctrico que montan ofrece una...


  • Motores de Hidrógeno

    Los motores de hidrógeno son el futuro del mundo del automóvil. Ni diesel ni gasolina, si queremos utilizar coches más ecológicos y disminuir de manera drástica las emisiones de Co2, tan perjudiciales para la atmósfera, tendremos que decantarnos por ellos. Debemos tener presente que el hidrógeno posee más potencia que cualquier otro combustible, además se presupone que no contaminar en absoluto, pues únicamente libera vapor de agua en su combustión. En contra de esta afirmación el Massachusetts Institute of Tecnology (MIT) ha elaborado un estudio en el que afirma que los coches de hidrógeno serán más contaminantes que los híbridos hasta 2020. Según el estudio, convertir gas natural o gasolina en hidrógeno para lograr que funcionen estos motores de hidrógeno, representa un mayor consumo de energía que los motores mixtos de electricidad y combustión para los coches híbridos. Sin embargo, después de 2020 los motores de hidrógeno cogerán el testigo y desde la MIT aseguran que «si en un plazo de 30 ó 50 años se requieren vehículos con emisiones de gases de efecto invernadero significativamente más bajas, el hidrógeno es...


  • S400 Hybrid; primer Mercedes híbrido

    En plena actualización de la clase S, Mercedes lanza el S400 Hybrid, primer coche de serie con batería de iones de litio de producción. Una vez superados los problemas de calentamiento y coste de las baterías de iones de litio y gracias a su mejor comportamiento, menor peso y superior duración, Mercedes se ha decidido a instalarlas en su nueva berlina de alta gama para convertirla en una de las más económicas de su segmento. Hoy en nuestro blog dedicado al motor os presentamos este híbrido que además ha mejorado y aumentado sus ya de por si impresionantes sistemas tecnológicos y de seguridad. Con un peso cercano a las dos toneladas el S400 Hybrid tiene un consumo medio de 7,9 litros cada 100 kilómetros y la cantidad de CO2 que emite a la atmósfera es de 186 gramos por kilómetro, cifras muy comedidas para un vehículo de estas dimensiones. Está propulsado por un motor eléctrico y otro de gasolina con bloque y culata fabricados en aluminio, de seis cilindros colocados en V, con una cilindrada de 3.498 cc, inyección directa y distribución variable que desarrolla una potencia de 279 CV a 6.000 revoluciones por minuto. Cuando combina l...


Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *